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MT車であれば、自分でシフト操作を行うので、今何速で走っているかは分かるのが普通です。
ところが多段化されたAT車では今何速で走っているのか分かりにくく、ルーテシアはシフトショックが少ないツインクラッチミッションなので、タコメーターの針をちゃんと見ていないと分かりません。
パドルでシフトすることも可能ですが、何速に入っているのか表示が小さくて凝視しないと駄目です。
そこで、CARTEKのシフトインジケーターを取り付けました。
約5cm x 6cmのインジケーターの文字は大きく、はっきりと視界に残ります。

街乗りだけですが、シフトインジケーターを取り付けてみて、分かったことがあります。

【ルーテシアⅤ】
・まず、一般道の制限速度60km/hでは、7速に入らないし、パドル操作を行っても受け付けて貰えない。
・ざっくり、50km/h以上で5速、60km/h以上で6速、70km/h以上で7速なので、高速での燃費が一般道での燃費と比較してガラリと良くなるのが腑に落ちた。
・減速時のシフトダウンが素早い。（マニュアル操作では出来ません。降参！）

【ギアインジケーター】
・クラッチが繋がっていないと何速か正しく表示されない。（エンジン回転数と車速信号から各速でのギア比を学習していて表示するので仕方ない。）
・OBD2ポートから抜いても設定を記憶しており、差し込むとそのまま使用できる。（再設定は不要。）

課題としては、
・配線のやり直し。（暑さで両面テープが剥がれた。）
・シフトインジケーターの設定。今は初期値のままなので、ちゃんとスポーツモードを前提とした設定に変更する。

設定が終わったら、実際に動作しているところを撮影したいと思います。

とりあえずは、オープニングだけご紹介します。