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昨日のセントラルサーキット練習会を振り返ってみます。

１．車両準備
・ホイールナットの増し締め
・空気圧の確認
現地でタイヤ交換をしていないので、特に何もしませんでしたが、念のためとデータを採るために必要ですね。

・牽引フック取り付け
ドライバーズ・ミーティングの際、「最近のクルマで牽引フックが取り付けできるようになっているクルマは取り付けて下さい。」との話があったのですが、取り付けるのを忘れていました。（タイム測定器取り付けを行っているうちに、どこかへ行ってしまっていました…）

２．走行
車両接触を意識し過ぎで、ラインを譲りすぎたかも知れません。
混走だったので仕方ない部分もありますが…

コーナーリングは普段通りやれば良かったと反省しています。
あえて強く踏んでABSを効かせ過ぎたのは失敗ですね。

３．走行後
・リアバンパー

横Gで、マフラーがリアバンパーに触れて、溶けていました(ToT)
軽くマフラーを押しても当たらないのですが、サーキットでの横Gの大きさが分かります。

・タイヤ

まさかここまで溶けるとは思いませんでした。
拾ったタイヤかすが張り付いてしまってますが、どうしたものか…

・ホイール

予想以上にパッドかすで汚れています。
写真は左フロントですが、右フロントも同様です。後ろは驚くほどではありません。
洗うのに、普段の3倍以上かかってしまいました。

・ATトランスミッション
2本目の最後の方で、マルチファンクション警告灯が点きました。
水温は正常だったのでオーバーヒートで無く、ATトランスミション異常ということになりますが、走行後しばらくして消えました。

４．成果など
・フォーカスのハンドリングの良さを確認できました。アクセルとブレーキの踏み加減で加重移動を行い、ラインをコントロールする練習ができました。
・パーワー＆トルクの無さを痛感しました。ヘアピンからの立ち上がりからストレートの前半で、どんどん置いていかれました。
・ATのドライブポジションのみでもそれなりに走れることが分かりました。ただ、6千回転でシフトアップされるので、次回には、マニュアルシフトを試せるよう、それまでに練習しておきます。
・シートやブレーキパッドを交換するより、練習する方にお金をかけた方が良いと思いました。
　ノーマルパッドは、早めの交換時期でスポーツパッドに交換してみようかと思っていますが、長時間の走行で無ければ問題なさそうです。ミニサーキットの方が、ブレーキがフェードし易いかも知れませんね。

サーキットを思い切り走ってみたい！
昨年のティーポ・オーバーヒート・ミーティングの岡山国際サーキット、今年のFCXでの富士スピードウェイと、不完全燃焼でその思いが…
ボーナスでのデジタル一眼をあきらめ（おおげさ？）、セントラルサーキット（兵庫県）の練習会に参加して来ました。

練習会の様子はこちらから

走った結果、やっぱりマニュアル車が欲しい！

セントラルサーキットの2回目の走行を無事終えて、宝塚の神戸屋レストランで休憩中です。目が疲れたかも知れないので、ブルーベリータルトにしました(^^)

とりあえず一本、無事終わりました～
暑くて、汗だらだら…

おはようございます！
今日は暑さとの闘いになりそうです。
周りを見ると、狼の中の羊です…