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我が家のフィエスタＳＴですが、どうやら運転席シート位置の調整幅をもっと大きく（前方へ移動できるように）しないと駄目なようです(>_<)

ついでに、シートポジション記憶機能も付けたいけど…（これはちょっと無理か）

他のモデルの流用とかできないものですかね～

できなければ、ワンオフしかないか…（どこかに良いお店ないですかね？）

あ、シートは純正のままです(^^;

写真は拾い物です。

朝から雨で、行楽に出かける訳にも行かない人が行く先は、大型ショッピングセンターになるのでしょうか。
映画館も盛況で、昨日から始まった「プリンセス　トヨトミ」も朝から沢山の観客でした。
（とは言え、６割程度の入りかな？）
中井貴一がなかなか良かったです。
綾瀬はるかを無意味に走らせていたのは、男性へのサービス？
私にとっては、消化不良気味の映画でしたが、評価は人それぞれなので…
超映画批評

ところで、昨日のブログでClio7010さんから、エンジンの点火順について質問があったので調べていて、面白い動画を見付けました。

フィエスタSTのエンジンは「2.0L Duratec-HE (MI4)」です。


4分56秒辺りから点火順序を確認出来ます。

ニコニコ動画では、コメント入りの面白いのもありました。

４気筒のエキマニの集合方法には、４－１と４－２－１がありますが、フィエスタSTの純正は４－１となっています。

今回装着したMilltek Sport製のエキマニも４－１となっていますが、

パイプ径は純正より太く

集合部までの長さは純正より長く

なっています。

で、よく見てみると、同じ４－１なのですが、

純正（左）
２３
１４

Milltek（右）
３４
１２

の形で集合されています。

どんな違いが出てくるんでしょうかね(^^)

細かいこと気にし過ぎですか？

エキマニを替えて、高回転域でのレスポンスアップやパワーアップは当然ですが、実用域での性能ダウンが心配でした。

今日は、仕事で尼崎から姫路までフィエスタＳＴで出掛けたので、名神高速道路～阪神高速道路～第二神明道路～姫路バイパスを往復しました。

雨の土曜日で、大きな渋滞にも遭わず、特に省エネ運転を心掛けた訳ではありませんが、比較的良い燃費でした。

片側２車線の追い越し車線を、比較的車両間隔を開けて流れに乗って走りました。
当然、エアコンはオン（風量１）です。

平均燃費は 6.5L/100km≒15.4km/L、
途中、平均最高を記録したのは 6.2L/100km≒16.1km/L(写真)でした。

途中、何度か前が開いている時に、６千回転ほどまで回してみましたが、回転が落ち込む気配は全く無く、気が付いたらヤバイ速度。
そんな走りをしていても良好な燃費。

今のところ大満足です！

早くパワーチェックしたいですネ(^^)

先日は、１泊２日でフォード・クーガ(Kuga)をお借りした訳ですが、もっと遠くへ遊びに行きたかったのが本音です。

来月は関東方面にも遠征したいのですが、仕事の都合で週末に休んで行けるか微妙です(T^T)

気分転換に、今日箱替えをしました。

Airジャケットセット for iPhone 3G/iPhone 3GS

これまでは、クリアだったのですが、今回はクリアブラックです。

それにしても、３GSのケースって少なくなりましたね。

どこに行っても４のケースしかありません(>_<)

予備を買っとこうかなぁ…(^^;