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手が掛かる子供が可愛いように、手が掛かるクルマも可愛いものです。










昨日、大阪市内某所でボルトを緩めて頂いたので、今日は小雨の合間をぬってシートレールの修理を行いました。

電動シートのガタつき修理



修理の結果確認と花見を兼ねて近所をドライブ。

シートのガタつきは無くなり快適です。

qroth（キュロス）


ランチの後、芦屋と西宮の桜を見て回りました。





そしてまた、修理が必要な箇所を発見…

無限の楽しみ、なんちって。

先日取り外そうとしたZ3のシートですが、別件の修理の日程調整がディーラーとつかず、かなり先になりそうだったので、再度チャレンジしました。




今回は、600mmのフレックスハンドルと16mmのソケット（いずれも差込角1/2"） を投入することにしました。


朝、Amazonから荷物が届いたので、早速チャレンジ！

1/2"のエクステンションはトルクレンチに付属していたものを使用しました。


が…


惨敗


ソケットが逝ってしまいました(>_<)

届いた商品を見たとき12角だった（注文するとき見落としていた）ので、どうかな？と思ってはいたのですが…



あきらめて、フィエスタＳＴのスタッドレスを夏タイヤに交換しました。

今回は、充電式のインパクトレンチを投入したので、楽勝と思っていましたが、意外と手こずりました。

ノーマルの袋ナットは簡単に緩めれたのですが、最初盗難防止用のナット(MacGard)がなかなか緩まず苦労しました。
でも、ちょっとコツを掴めばさほどでは無かったんですけどネ。



今回、ナットの締付トルクを規定値（フィエスタＳＴは9.2kgf）に近い、90.2Ｎに設定できたので、次回から緩めるのは比較的楽になるかも知れませんね。

ただ、自宅にあった油圧ジャッキは耐荷重1tだし、オイルまみれになっていたので、次回に向けて買い直さないと…(^^;

とりあえず、夏タイヤに交換出来たので、スタッドレスを洗いました。



ついでに、黄砂で汚れたZ3とフィエスタSTを洗車して

大阪市内某所までＺ３でドライブ♪

お願いして、シートレールを固定しているのボルトを緩めて頂きました～！

これで、やっとシートレールの修理が出来ます(^^)

ただ、ドライブ中に助手席側電動シートの不具合が見付かってしまいました(ToT)

以前から欲しかったので、つい買ってしまいました。









★MAX430Nm！コードレスインパクトレンチ！
AP 19.2V コードレスインパクトレンチ



只今、充電中です。

週末は春支度かな(^^)

日曜日にもかかわらず、朝からZ3の修理に取り掛かりました。

ブレーキングなど前後にGが掛かると、シートが前後にガッコンガッコン。
電動シートのレール内のブッシュが経年劣化で溶けてボロボロになる為で、Z3の持病のようです。
ブッシュを取り替えれば直るようですが、パーツとしての供給はありません。
ディーラーだとシートレールのアッセン交換しかなく、レール代だけで12万円也。

ブッシュは手に入れていたので、シートの取り外しに掛かったのですが…

レール後部の16mm六角ボルトが堅すぎて外せませんorz

１時間程格闘しましたが無理と判断して、近所のディーラーさんへ。

別件の修理で見積りが欲しかったのと、あわよくばちょっと助けて貰おうと。

残念ながらメカニックの方が空いていなくて、助けて貰うことは出来ませんでした。

見積り次第ですが、後日、修理と併せてお願いすることにしました(^^)

来週末に修理が出来れば、今年最初のAsa-Roc!に間に合うのですが、どうなることやら…

カプチーノを頂いて、一旦帰宅し、買い物ついでにフレンチ-フレンチ尼崎へ。



12時前でしたが、結構な台数が残っていて、みん友の皆さんにお会いすることも出来ました(^^)
今回は今年最初と言うこともあって、沢山集まったようです。

ketaruさんの106



昼ご飯の後は、昼寝をして（←花粉症で夜眠れていません）

夕方から、Z3の室内掃除と窓掃除。

その後、初めてZ3に妻を乗せて近所をドライブ。

関東は桜が咲いたようですが、こちらはちらほら咲いているだけです。

来週末には満開になって欲しいですね♪

いつもお世話になっているフォードOSAKA西宮店から、新型フォーカスの先行展示会の案内が来ていたので、ラスクに釣られて見に行って来ました。


ショールームには、真っ赤な新型フォーカスが展示されていました。

今回導入されるモデルはSPORTのみです。

搭載されるエンジンは最高出力170ps、最大トルク202Nmを発揮するショートストロークの2リッター直列4気筒の直噴エンジンです。
トランスミッションは、デュアルクラッチの6段で、フォードは「PowerShift（パワーシフト）」と呼んでいます。

また、新開発の電動パワーステアリングやフロントブレーキを左右独立制御して駆動力を調整することにより操舵の補助をおこなうシステム「トルク・ベクタリング・コントロール」を標準装備しています。

担当の営業さんは接客中だったので、勝手に眺め回して、触り回しました。





別の営業の方が「試乗車もありますよ♪」と仰ったので外を見ると、青の新型フォーカスが！

今朝、ナンバーを付けたばかりとの事でした。
最初は試乗をお断りしたのですが、娘や妻にも試乗して貰おうと思い直して、試乗させて頂きました。


運転席から

新開発のパワーステアリングは、低速では軽いので従来の欧州フォード・オーナーだと違和感を感じるかも知れませんが、走っていると適度なアシスト量になり気になりません。

ちょっと気になるアクティブ・シティ・ストップのセンサーユニット

慣れの問題かも知れませんが、ちょっと気になりました。
サイドミラーはワイドミラーになっていて、見易かったです。

静かな車内

6速パワーシフトはスムースで、ショックを感じさせません。
先のモーターランドSUZUKAでの試乗の時は、ブレーキの初期制動が強く（食いつきが良く）感じたのですが、今回は普通に感じました。

試乗を終えて、家族の評価は高かったです。

ショールームには次々の新型フォーカス目当てのお客様がいらしていて、真っ赤なフォーカスは女性に結構人気があるように見えました。

ショールームの片隅に展示されていたのが…

MUSTANG V8 GT Performance Package

MT 25台、AT 15台の限定マスタングです。


この週末、気になった方はぜひお近くのフォードディーラーへどうぞ！