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修理＆車検から帰って来たフィエスタですが、ちょっと雰囲気が変わりました。



分かりますか？

BEFORE



AFTER


センターストライプが、バンパーの上部まであるかどうかの差です。

バンパーの上だけ貼り替えても、色に差がでるでしょうし…

それなら自費でボンネットからルーフ、リアハッチまで貼り替えるのか…

それなら色も変えるか…

サイドも変えないとおかしいな…

サイドストライプでSTロゴ付きが販売されなくなっているし…

やはり、赤のまま？

と、思考がループしています。

女性にどっちの服が良い？と聞かれているのと同じかも知れませんが、どうしたものでしょう？

2年前の7年目の車検は、大人の事情により1日車検を利用しました。
普段から整備していれば、車検を通すだけなら簡単です。
今回は、事故の修理でフォード直営ディーラーであるフォードOSAKA西宮店にフィエスタを預けていたので、以前から指摘されていたスポーツキャタライザー（触媒）を純正に戻しました。
音量や排ガスは問題ないのですが、eマークが付いていないと車検はNGだそうです。
エキマニからマフラーエンドまでMilltek Sportで揃えていましたが、残念でなりません。
外す前にパワーチェックをして置きたかったのですが、それも叶わず…
ノーマルに戻すと、少し静かになった気がするのと、レスポンスが落ちた気がします。

更に残念なのは、フォードが日本市場から撤退するとのニュース。
フォードOSAKA西宮店は直営だから、無くなるのかな？
営業さんも整備の方々も親切な方ばかりなので心配です。

こんな状況だからこそ、秋の欧州フォード全国オフはぜひ実現して欲しいですネ。

今回のフィエスタの車検整備で修理して頂いたのが、ブレーキ/クラッチフルード漏れです。

気付いたのが年末の事故の翌日と言う微妙な時期でしたが、事故の箇所とは関係なさそうな場所でした。

ブレーキ警告灯が一瞬点灯する状態から、点灯する頻度が増して来てヤバイと思い、ディーラーさんでチェックして貰って、ブレーキフルードがダダ漏れだったことが判明しました。



漏れていた箇所は、クラッチマスタシリンダーからスレーブ（ベアリング側）へのラインの途中のジョイント部分でした。(赤〇ではなく途中)

思えば、クラッチ交換後のタッチがスカスカに近く、奥まで踏み込まないとクラッチが切れない状態だった時点で、フルードが漏れていたと思われます。
その時点で、不具合を指摘しておけば、直ぐに対応して貰えたのではないかと思われ、不味かったなぁと反省しています。

今回の事で勉強になったのが、クラッチコントールシステムの理解で、そもそもクラッチフルードとブレーキフルードが一緒で、フィエスタSTの場合、共通のタンクに入っているとは思ってもいませんでした。

いずれにせよ、クラッチのタッチ（切れるポイントや踏力）が元に戻って良かったです。

不十分な状態で試乗して頂いたヨースト君には申し訳ないことをしましたので、機会があればまた試乗してみて下さいm(_ _)m

年末の事故の修理も一旦終了。
外装（バンパー、右ヘッドライト等の交換）修理も終わり、ストライプの施工のみ残す状態となりました。
（ストライプは海外から部品購入が必要なので、少し先になります。）

9年目の車検時期が迫っていたので、事故修理の後、整備作業を行って頂き、車検を終え、本日引き取りました。

■主な整備内容
・ブレーキ/クラッチフルード漏れ修理（約５万３千円）
・キャタライザー交換（スポーツ触媒を純正へ）
・リア左右ウィンカーバルブ交換
・フレアシグナル交換
・ドライブレコーダー取付
・クレベリン除菌

※フォードOSAKA西宮店では、今月末迄、２０１６年にちなんで特別価格￥２，０１６円(税込）にて施工して頂けるそうです。

■整備持越し
・ブレーキパッド交換（前）
・パワステホース（社外品）にオイル滲み
・ショックアブソーバーオイル滲み（４本）
・バッテリー劣化


洗車して頂いていたので久し振りに見た ふぃえす太 は男前でした！

仕事帰りに覗いたら、お客様が2組。

ブラックエディションを注文したら、フラット6のカレラを買えるのでしょうか。

在庫車だけかな？





フィエスタの方は、ディーラーさんに電話したら、今日、外装修理から返って来たようです。

ストライプは未だですが、保険会社の回答待ちです。

とりあえず、引き続き車検整備に入ります。

車検に間に合えばと、注文したブレーキパッドはまだ出荷されてない様子なので、車検が終わってからかなぁ…

事故に間に合いませんでしたが、ドライブレコーダーも取り付けて貰います(^-^)

で、これ下さい…