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５月に高速走行中に割れたフロントガラス交換の再再作業のため入庫。

今回はA-Line。

最近乗ったスバル車の中では一番好印象。

現行レガシィより取り回しが良く、走りにおいてはかなり魅かれるものを感じ、tS 買っときゃよかったかなとも一瞬思ったが、内装だけは相変わらずいただけない。

気がつけば７月も下旬。

S401が日帰り入院のため、代車を出してもらったが、この車種をドライブするのは初めてかも。

視点が高いと見晴がよく運転しやすい。
日本の都市部の道路事情には、こういうクルマの方が合っているのかもしれない。

関越練馬インターを降りた三軒寺、渋滞中の目白通りで新型インプレッサに遭遇。

ちょっと見、BL/BPレガシィのような顔立ちなのですぐには気付かなかったが、「IMPREZA SPORT」 （5ドア）、「IMPREZA G4」（4ドア）どちらとも載っていた。

デカくなりすぎたLEGACYの穴をこれで埋めるつもりなのだろうか…

今回の旅でよく見かけたのがフォレスター。

意外に人気あるみたいだ。

現地スタッフにもスバル乗りがいて、日本製の日本車、AWDで運転がしやすい、と自慢げに言っていたのが印象的だった。

トヨタ、ホンダなど現地生産の“日本ブランド”と“日本製”とは明らかに消費者のとらえ方が違うようだ。

スバルは Made in Japan で勝負し続けるべきなのかもしれない。

因みに写真中央、スリーポインテッドスターだけのニセMBかと思いきや、一応本物なんだそうだ。

走っている姿は殆ど見かけないスバル車だが、ディーラーのショールームにはちゃんとターボモデルのインプレッサが展示されていた。

この街の交通環境、道路事情を考えると、この手のクルマはストレスが溜まるだけのような気がしなくもないが、スバリスト（？）はここにもいるみたいだ。