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朝８時過ぎに幕張で足止め喰らって、１時間後に運転再開。

９時半すぎに千葉駅到着。

そこで万事休す。

JR東日本、役所体質は民営化後２０数年経っても変わらないもんだと実感。

大雪とはいえ、ロクなアナウンスもなく、千葉駅は大混乱。
こういうときこそ、ネットが有効な情報伝達手段になるはずなのに、JRのサイトはまったく役立たず。
指揮系統が、完全にマヒしている。

場内アナウンスで、間もなく運転再開と言われ続けながら、午後２時まで待っている自分がアホに見えてきた。

そのうち、運休していた京成スカイアクセス線が運転再開したとの情報が流れたので、そっちに回ることに。

激混みの京成にやっと乗って、成田APに到着したのは午後４時半。

こんな無理して成田まで来たのも、これも問題だらけの鶴丸が的確な情報発信をしないため。

搭乗予定のフライトは、ネットではずっとキャンセルないまま。
空港チェックインカウンター前の手書きボードで、はじめてキャンセルされたことを知り、愕然。



飛ばないことが分かったので、とりあえず今日飛ぶことはあきらめて帰宅することにしたが、ここで改札の行列が短かったJRを選択したのが大間違いの元に。

空港から千葉まで２時間以上かかった。
この時点で、JR東日本への不信感は最高潮に。
しかも料金は全額徴収。
最終的に家にたどり着いたのは午後１１時すぎ。
本来なら、目的地に到着している時間だ。

マニュアルに頼るばかりに、異常時に機能不全に陥る日本のサービス品質が低下していることを身を以て体験した一日だった。

呑み過ぎて朝寝坊。

目が覚めたらフライトの70分前。（汗

他の都市ならまず乗り遅れるところだが、福岡だけは別だ。

急いで博多駅前のホテルをチェックアウトして地下鉄に乗り15分後には空港でチェックイン完了。
ラウンジで一息つく余裕まであった。

このところ777搭乗が続いているが、国内線にしては珍しく2年落ちの新しい機材。
ERなので本来なら国際線仕様のはず。



今日は、羽田からの首都高もガラガラであっという間に帰還。

Door to Door で３時間半かからなかった。


【本日の搭乗機】

- 2012年製　Boeing 777-281ER 製造番号： 40900 (JA741A)

今回は、国内線の旅。

いつもなら日帰りコースだが、たまには博多でゆっくりも悪くないと思い、一泊することにした。

エコノミーはほぼ満席だったが、ラウンジに入った時点で珍しくプレミアムクラスが空いていたのでポイントを使って移ることにした。


【本日の搭乗機】

- 2004年製　Boeing 777-281 製造番号： 33406 (JA711A)

今回は、上海も香港も珍しく青空が見えて清々しかった。

PM2.5やら黄砂やらで、青空なんか見えなくて当然と思っていたが、大陸でもこんな陽気のときがあるのだと、再発見した気分だ。

TST（尖沙咀）から見た香港島の朝焼けが美しかった。




＜香港島＞



＜羽田国際線ターミナル＞



【本日の搭乗機】

- 2006年製　Boeing 777-281ER 製造番号： 32646 (JA715A)

珍しく青空と太陽が見えた上海での任務を速攻で終え、南下。

MU（中国東方航空）でSHA（虹橋）からHKG（香港）までは、2時間半のフライト。
会社の経費節約方針に協力してエコノミーにしたが、超満席で、さほど値段の違わないビジネスにしておけば良かったと後悔。

SKYTEAM系は普段乗っていないので、あまりメリットなし。

東京なら羽田、台北は松山、上海は虹橋．．．
どこもにも言えるが、明らかにトレンドは利便性に勝る市内の空港だ。


【本日の搭乗機】

- 2007年製　Airbus A330-343X 製造番号： 830 (B-6083)