Lionのブログ一覧

左右方向の調節が効かなくなったため 先日調達 した左側のサイドミラーユニットを交換した。

交換するにはドアの内張りを外す必要があり面倒なのだが、２度目ともなれば 作業 そのものは順調に進めることができ、３０分程度で完了した。

これまでＳシリーズには 保証延長 が効かないとわがＤらーから聞かされていたので自腹で購入してしまったが、このたびマルフの公式見解としてＳにもSTI架装部品以外は標準車同様適用されることを確認した。


■ 関連情報：　

　・Garage Lion
　・整備手帳 『リモコンミラーユニット交換』

レンタルカート からのステップアップを狙って 先月入手 した３号車ことマイカートのシェイクダウンに行った。

前日の関西日帰り出張でコンディションはベストではなかったが早朝４時に起床、５時すぎに自宅を出発、直前までの大雨が嘘のように晴れわたり、朝日に映える富士山を進行方向に見ながら目的地へと向かった。



悲しいかな １号車 にも ２号車 にも積めないのでハイエースをレンタカーで調達。　巨大な空間に家族４人とカートをバラさずに積めるのは大きなメリットだが、単なる移動だけで高速代も含めて２諭吉以上／は結構痛い。

一般道、高速ともこういうクルマで走ると周囲のスピードにマッチ（？）しているためかストレスなく走れる。（爆

交通量も少なく７時過ぎには現地到着。

３号車の元オーナーでこのテスト走行会をアレンジしてくれた“監督”氏とここまで背中を押してくれた 某h さん（笑）は既に到着していた。

セッティングは参加メンバーの皆さんが手伝ってくれた。
ブレーキワイヤーは交換したほうが良いとの“監督”のアドバイスにしたがってブレーキロッドを現場製作した。

持参した金鋸とダイス、万力が役立ったのだが、万力を固定する工作台がなくてやや梃子摺った。　

準備を始めてから走行可能な状態になるまで約１時間半かかってとりあえずはまず大人が試走。（笑
確かにレンタルより速い！　と感じたのだが、スロットルの様子が何だかおかしい……

アクセルオフしても回転が下がらずカーブでそのままスピン！


クラッチが無いので止まればエンストするので再スタートは押しがけしかないのだが、ドライバーの未熟さも相まってコース外に暴走（爆汗

スロットルが戻らない原因はキャブレターにあったのだが調整してみてもなかなか改善されない。

もっともなことだがわがJr.もアクセルを戻してもスピードが落ちないのは怖いということで暫くあれこれ調整。

で、最後は 某h 氏 の技で走れる状態に無理やり（？）もって行き、ようやくわがJr.も周回数を重ねられるようになった。

とりあえず走れたが、キャブレターは次回までの要点検箇所だとわかった。

昔 VW Käfer で散々キャブの調整をやったことを思い出した。


実はこの日のコースは別の団体に貸し切られていて途中何回か左画像のようなレースが行われていた。

それを知らずに行った我々も合間を縫って走らせてもらう事ができた。

それにしても、速～！（驚
正にスポーツだが、こんなふうに走れるまでにはどれ位かかることやら…

まあ、そんな訳で一日中富士山が山頂まで見渡せる雲ひとつない快晴が続く絶好の走行日和のもと、我が家の３号車の第一回テスト走行はとりあえず無事終了した。


■ 教訓：

エンジンを完調にして押しがげの回数を減らすべし！（辛～

そう、この方 の予言は見事的中していたのだった。（笑


■ 関連情報：　Garage Lion 本館

先日発見 したドライブシャフトブーツからのグリス漏れ、僅かでも飛散していると気分が良くないのでブーツバンドを交換して締め付けなおした。

締め付け工具でブーツバンドを巻きつけるだけの簡単な作業で、ピットがあれば２～３分で終わるはずなのだが、ジャッキＵＰだとスペースが限られていてなかなか作業性が悪い。

締め過ぎはブーツを傷めるが、弱すぎだとグリス漏れするのでなかなか加減が難しい。
感覚でやや強めに締めておいた。


■ 関連情報：

　・【みんカラ】パーツレビュー「ブーツバンド　クランプツール」

ＢＬ／ＢＰ（Ｅ型～）のＪＤＭでもヘッドランプウオッシャー装着車が間もなくデビューのようです。

ＧＲＢ 同様バンパ埋め込みかと思っていましたが、ゼロレーサー さんのご指摘の通り、欧州モデル と同じくヘッドランプと一体型のようです。

よって、後付けするには灯体も専用部品に交換しないとならないでしょうね。

因みにドイツモデルはハイビームもＨＩＤのように書いてありますが本当かな…

■ 関連情報：　SUBARU Deutschland

このところＦＡＳＴ　ＩＩ（パーツカタログ）を眺めて流用ネタを探すことをやっていなかったが、まもなくデビューする ＧＲＢインプレッサ に装備されたヘッドランプウオッシャー、思ったより高くない。

ワイパーブレードもエアロ型になっているが、こちらはレガシィとはサイズが違うので使えないだろう。


■ 関連情報：　Garage Lion