Lionのブログ一覧

先日 ＧＲＢ用のワイパーブレード（エアロタイプ）を流用装着したと書いたらお友達の この方 からレクサス用と共通ではないかとのアドバイスをもらった。

って訳で、早速昼休みに職場から車で２０分程のところにある トヨタ部品共販 までリサーチに行ってきた。（爆

で、最適サイズ ４７５mm のエアロタイプのブレード（デンソー製）を速攻で購入した。

それにしてもさすがトヨタ、ブレードひとつとってもありとあらゆる長さが揃っていていますなぁ…

レクサスユーザー相手だからという訳でもなかろうが、価格設定はスバルより高目だ。（因みにトヨタは箱入り、スバルは箱なし）

この長さだと 先日交換 したＤ側 ６００mm （BE/BH型レガシィ純正 ＋５０mm）とも干渉せず、払拭面積はほぼ最大になった。


■ 部番：

85222-30580（BLADE, FR WIPER, LH,　475mm）￥2,400　（税抜）


■ 関連情報：　Garage Lion

BOSCH の エアロツイン もいいのだが、皆がやっていると違うことがやりたくなる性分で、GRB（現行インプレッサWRX STI）から採用されたエアロタイプのブレード（デンソー製）をS401に流用してみた。

前回交換 からは２年ぶりだ。（汗

規格品だからそんなことは無いとは思うのだが、ＮＷＢ と デンソー で若干寸法が異なるのかワイパーアームとの接続部分がかなり固めで入り辛かったため、流用不可かとあきらめかけてしまったが、最終的にはピッタリ嵌って装着することができた。

ブレードのサイズだが、BE/BH型レガシィの場合、Ｄ側が550mm、Ａ側が500mm、一方、GRB型インプレッサは、Ｄ側が600mm、Ａ側が400mmなので一致はしていない。

Ｄ側は5cmのサイズアップだが、元々余裕があるのでガラス面からはみ出る事はない。
Ａ側は10cmサイズダウンなので理想的には現行のBL/BP型レガシィ並みに450mm程度はほしいところだ。

間もなくデビューするSH5型フォレスターにも同様のブレードが採用されているようなので、Ａ側はサイズによってそちらに変更（※）するかもしれない。


■ 部番：

86542FG100（運転席側用 600mm）￥2,370　（デンソー製）
86542FG150（助手席側用 400mm）￥1,740　（デンソー製） ※レクサス用（475mm）に変更

※追加情報　最適化後のサイズはこちら

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やってはいけない ETC カードの挿し忘れ。（汗

週末 にレンタカーに乗ってカードが抜いてあったのをすっかり忘れて入口ゲートに突入。

ナビ連動化 を目論んで付け替えたDENSOの ETC車載器 は寡黙すぎてエラーがあっても気づくのは事実上ゲートを通過してからで実に不親切だ。

ここ数ヶ月で２回もバーにぶつかってしまった。（爆


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前回の シェイクダウンから１ヶ月ちょっと、また４時半に起床して富士山麓に走りに行った。

今回は２４時間料金が こちら よりも安い こちら で搬送用車両を調達した。
借りたのはハイエースだが、このクルマは４人乗車しても予め自宅でセッティングしたカートをバラさずにそのまま積めてなお余裕で工具・備品類まで載るので現地に着いてからがラクだ。

なわけで９時スタートまで１時間以上も時間が空いてしまった。

前回はヤマハＥＧの調子がイマイチで押しがけに疲れきったのだったが、今回はスロットル周りを予め調整していったのでとりあえず一発でスタートでき、その後も走行に集中することができた。

今回は長男の習熟のために行ったのだが、周回を重ねるうちにタイムも確実に上がり、一回あたり２０分程度の走行を４本ほどやったところでバテてたようだ。

最後に父親がドライブしたのだが、悔しいかな子どもより遅いタイムのうえにヘアピンにオーバースピードで突っ込みコースアウト、カウルのステーを曲げてしまった。（痛

これからますますタイム差が広がりそうな予感がする…（汗


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