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これが今年の飛び納め。

近距離のアジアばかりだっため総マイルでは去年に遠く及ばず、来年はステータスダウン決定。

どういう風の吹き回しか往路便につづき、帰りもアップグレードしてくれ、しかも空いていたので快適な旅だった。

機材は往路便と同一。
このところ、往復同じ機材に当たることが多いが、今週はこの機体が毎日、羽田－香港の往復にあたっているのかもしれない。

B777-300ERの巨大なGE90-115Bは、最近の超高バイパス比のエンジンの中でも特にしびれるサウンドだと思っている。

【JA779A】


【Hong Kong Airport】



【本日の搭乗機】

- 2007年製　Boeing 777-381ER 製造番号： 34894 (JA779A)

ジモティ半分、観光客半分、にしても平日の昼間から街中どこもすごい人出だ。

クリスマスまであと僅か、世界的な不況などここではまるで無関係のようだ。

尖沙咀から香港島の夜景を眺めているのは若いカップルばかり。


ガラケー、どうにも使いづらいガラスマからの卒業も視野に入れつつ、林檎の店で買い物をした。



大陸側でもそうだが、ここ香港も地下鉄の中でケータイ電波が普通に届く。
クルマもケータイもメーカがこぞってハードの開発するわりに肝心の使い勝手、インフラ整備のツメが何かと甘い日本…、不思議でならない。

これが今年最後の海外出張だ。

今回は軽い業務なうえ、終わったら冬休みなので、何となくリラックスモード。

それを察してくれた訳でもないだろうが、ANAは座席をYからCに移してくれた。
今年もたんまり乗ったからねぇ…（笑

で、原発事故で日本から観光客がいなくなった分、香港に流れ込んでいるのだろうか…

日曜日だからというもともあるのかもしれないが、こちらは相変わらずすごい人出で、それと比べると日本全体がシャッター通りになってしまった感さえある。

本日の搭乗機、JA779Aは、去年FRA-NRTで乗った機材だった。

このコンフィギュレーションの777-300は、ヨーロッパ便を引退してアジア便に就航しているだろうか。




【本日の搭乗機】

- 2007年製　Boeing 777-381ER 製造番号： 34894 (JA779A)

放置したままの実家を整理していたら昔懐かしいカタログが何冊か出てきた。

本格的なハイオーナーセダンとしてデビューしたのが1968年だから、42～3年前のカタログ、ということになる。

我が家にも3台目のクルマとして、イメージカラーのローレルゴールドがやってきたのを今でも覚えている。

Fフェンダーにあるアウトレットもどき（？）は、今見ても新鮮だ。

カタログ表紙にゼロヨン値まで書いていた時代があったとは。

以下、カタログからの抜粋

言葉使いが今となってはなかなか面白い

OHC 1800cc 100ps
0-400m 18.1sec.
Max Speed 165km/h
All Independent Suspension
5-seater

■ 新しい思想がつくりあげた我国初の1800ccハイオーナーセダン


■ 興奮を呼ぶ新しい次元…


■ 「安全対策はあらゆる仕様性能に優先する」…


■ あなたなら、どの“走り”をお選びになりますか


■ 仕様書


■ 関連情報：

　・ NISSAN HERITAGE COLLECTION "LAUREL C30"