にゃむこ。のブログ一覧

スイフトスポーツが納車されて、あれ？と思ったのがブレーキの効き方。初期制動強すぎ！！ うまく表現できないんですが、【踏む込み量】じゃなく【踏み込み速度】で効きが変わる感じ？？ 時間が経てば慣れるかと思ってたのに全然ダメです。街乗りオンリーだし今回も前営業車、ファンカーゴで印象がよかったDIXCELにしました。ファンカーゴはATだったこともあり初期制動重視のECだったんですが、スイフトスポーツ純正パッドがあまりにもカックンなので数時間パソコンのモニターを睨みつけた末、ECより初期制動がなくコントロール性重視のESに。



初期タッチの【硬さ】は

EC ＞ ES

初期制動のアノ感覚はブレーキアシストかなにかのクセだと思ってたんですが関係無かったみたいです。均し中でガッツリ踏んでないんですが乗りやすそう。

（つづく）

クラッチペダルが重くなるときがある、
って言うてるのに
試乗せずに目視だけで

『異常無さそうですね…。』

ってどういうことや、マイディーラー！！
怒る気力もないわ。

『エンジンはノーマルですか？』

「はい。」

『"レーシング"はあくまで"レース用プラグ"なのでノーマルエンジンにはおすすめできません。』
『あと番手が#8からなので純正より二番手上がります。』
『番手を上げてもパワーは上がりません。また、一番手上がるごとに60℃……』

「自己責任で使います、キリッ。」

適応品番を確認したいだけだったんですがなかなか教えてくれません。
近くのSABはどこもお取り寄せでした。
RXプラグに＃7が追加されてたんですがコレに決定。

NGKスパークプラグ プラグスタジオ -日本特殊陶業- [NGK PLUG STUDIO]
http://www.ngk-sparkplugs.jp/

ゆっくりとしか点火時期が進まないので
思い切ってバッテリーを外しました。
ZC32Sってマイナス側外し難いですか？？
そういうことでプラス側を外してしばらく放置…。

あぁ、すげー走る。
苦しそうに回らないので気がつけば
普通に2速4000rpm超えてたり。
ノーマルっていい感じだねー

エンジンチェックランプは点きそうにありません。


【2012.11.27追記】
外し難いのはECUが接続されてるプラス側でした。
本文中のプラスとマイナスは逆になっています。
お恥ずかしい…。

デミオスポルト（DE5FS）と共通でした。

（つづく）