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eigoの愛車 [ヤマハ NMAX]

整備手帳

作業日:2017年5月3日

KITACO サイドスイッチキャンセラー type-A 取付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
フロントサイドカバー左側を外します。

タンデムステップを出してリヤ側のネジを外します。
2
フロント側のネジ2ヵ所も外し、フロントサイドカバー(左)をゆっくりとじわっと外側に引っ張り外していきます。
3
燃料タンク前側に青いコネクターがあります。
4
青いコネクターを外し替わりにKITACO サイドスイッチキャンセラー type-Aを接続します。
5
外したコネクターは配線結束テープで端子部の保護を行い、透明ビニールカバーの中に入れて結束バンドで下に落ちないように固定しておきました。

後は、フロントサイドカバー(左)がはめ込まれていたグロメットがずれたり外れていないか確認して、フロントサイドカバー(左)を外した逆の手順で取り付けて終了です。

3本のネジの締め付けトルクは1.8Nmです。
6
走行16km時取付け
関連情報URL : http://www.kitaco.co.jp/

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この記事へのコメント

2017年5月4日 13:08
笑笑!

やはり皆さんやりますよね…f^_^;💧

コレは、どないしてもやっちゃう整備あるあるですわ〜👍🤗
コメントへの返答
2017年5月4日 18:35
こんにちは~

危険性はあるのですが・・・

リード80SSの時も後付けのサイドスタンド取付けていたし、他のバイクもそんな安全装置は無かったので、逆にサイドスタンド出す度にいちいちエンジンストップするのはもうストレス以外のナニモノでもないですww

その分緊張感を持ってサイドスタンド上げ忘れが無い様、また不用意にアクセル開けないようにしなきゃですね。。

ちなみに、今はもう気温が高くなっているのでエンジン始動時のアイドリングアップってほとんど無いような感じですが、冬場だと後車輪が回るほどアイドリングアップってするのですかね?

もしそうだと、冬場のエンジン始動はメインスタンド架けないと危険がアブナイ~~
2017年5月4日 18:42
冬場でも、転がる程はクリークしなかったてますよ!😃

サイスタ止めでも、転がる程ではないかと…^^;💧

サイスタは、『ドヤ止め』の時くらいですかねー😅

万が一、バタン‼️なんて事あったら目も当てられませんからね…😱😱
コメントへの返答
2017年5月4日 18:51
情報ありがとうございます♪

とりあえず冬場でも大丈夫なんですね。

でも、バタンは嫌なのでメインスタンド使わないとですね。

パーキングブレーキはノーマルではないし・・・前に出たらバタン!

ヒェ~~
2017年5月4日 18:57
我が社の駐車場は少し坂になっているのですが、先輩のオッサンがサイスタで止めている時に風に煽られてガッシャーン‼️になってましたわ!😳💦

朝からテンションだだ下がりで仕事してはりましたわ…^^;💧

それ見てから、私もセンスタが主でサイスタは『ドヤ止め』の時くらいですかね…f^_^;💦

相棒を傷つけたくないのは誰もが共通する事ですからね❣️🤗
コメントへの返答
2017年5月4日 19:12
そうですね~

特に傾斜があったり風や誰かが当たるような状況の時はサイドは使わない方がいいですね。。

気をつけます♪

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