最高のセカンドカー - スプラッシュ

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最高のセカンドカー

かずゆうパパ23T
スズキ / スプラッシュ
リミテッド (2010年)
- レビュー日：2021年2月26日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: ショッピングモールの広大な駐車場でも滅多に見かけないレア度（笑）見た目を裏切るハンドリングの良さ。10年前の国産コンパクトカーで6エアーバッグや後席3人分のヘッドレスト&3点式シートベルトを全車標準装備してたクルマってどれくらい有ったのかしら？
不満な点: 最小回転半径が3ナンバー車並み
元々日本での販売を想定していなかった為、日本国内の税制面で不利。（車重が1トンをちょっとオーバーしている)
パワーがあと20ps有れば…
セダンなら普通かもですが、リアシートバッグがリクライニングしないのが不評(^◇^;)
総評: 簡単に言うとコレ、外車です（笑）
安くてもクルマの基本性能に妥協していないクルマ。
為替によっては利益が殆ど出なかったのでは？
初心者マークの息子用に購入した筈が、父ちゃんが惚れ込んでしまい、弄るなと言う嫁の視線に怯えながらコソコソと。
欧州車基準の安全性能、ドイツ車的な足廻りセッティング（開発時にオペルの評価がかなりあったらしい）
難しい事抜きで、走らせて楽しい。

デザイン: 5; 個人的にはデザインもメッチャお気に入り。
特にリアコンビランプからの造形はオシャレ。
シンプルだが、サイドウインカーからドアハンドルを経由してテールランプの角に向かって入っているプレスラインに感心した。

弄らなくても良いかとは思うが、メッキパーツを移植したりエアロに手を加えたりしてしまう、駄目オヤジ^_^
走行性能: 4; パワーは無いが、CVTをSモードに入れると峠道でもキビキビ走る。軽と近いサイズのキャビンでありながら、S13シルビアと同等サイズのタイヤを標準装備している為に高速でも不安感は無い。
MTの設定があったら、ジムカーナでも人気出たかも（笑）
乗り心地: 4; アウトバーン走行も見据えて設計されているので、全体的に硬い。シートは日本人の体型では大きすぎるかもしれないが長時間運転しても疲れは少ない。（フカフカなソファーを期待する方向けでなない）ブレーキング時にだらしなくノーズダイブしない硬派な感じ。
スズキはカラフルなボディーカラーで女性ウケを狙ったそうだが、こんな足廻りのセッティングのクルマ、マニアしかウケないよ（笑）
積載性: 4; 軽ワンボックスには完全に負ける。シャーシをベースのスイフトより短縮している分、リアの居住性は良くない。身長180センチ超える方はリアには座らない方が…
国産車的なおもてなし感は無いので収納等は少なく感じるかも…
燃費: 4; 回生ブレーキシステムやハイブリッド機能が無い10年前のクルマなので、燃費は可もなく不可も無く？
殆ど市街地をチョイ乗りなので、燃費メーター読みで11キロ/ﾘｯﾀｰ位。
満タン計測だともう少し良い数値が出そう。
価格: 5; 絶版車なので中古相場となるが、車検2年付の低走行車が込み込み50〜60マン位で手に入る。
因みに当時の新車価格は130マン程度
（基本単グレードだった）
故障経験: 8年落ち走行2万キロ程度の個体を1年半使用。
故障箇所は特に無し。
個体差かは不明だが、走行中ドアロック辺りからチャカチャカ振動音が出る。
オーディオを鳴らしてしまえはそんなに気にならないよう音量では有るが….