BAKU詣 2013

よーちゃんがリアデフの異音でBAKUさんにO/Hというか対処をお願いするということで、なぜか召集が発令されました...? ケジュール的には太田市某所に13:00集合だけが決まっているので、最近は車に乗っていないNAOさんの、心のリクエスト通りに行程を決定。

当日は朝6時にNAOさんをピックアップ。
往路は秩父に向かう林道で夏の緑を楽しもうということで、正丸には向かわずに狭山方面からアプローチします。稜線を追うように奥武蔵林道林道が走っているのでR299から逸れて谷沿いに登り標高を稼ぎますが、目的の林道に出たところでパネルバンのコンボイに遭遇！
どうも当日に行われる山岳マラソン用の休憩所などに物資(ドリンク等)を落として行く途中だったようです。
＃後で調べてみると、奥武蔵ウルトラマラソン(距離は78km!)だったみたいです。

マラソン自体は7時スタート(制限時間12時間！)と林道侵入と同じような時間だったので、あと1時間も遅ければコースクローズか、マラソン参加者と一緒に走ることになったかもしれません。とにかくマラソン参加者には迷惑をかけない、早い時間に通過できたので良かったです。途中、狩場坂峠(ここの休憩所のテントは設置済み)で休憩を入れましたが、ごくたまに散歩やマラソンしている人(5人位)、ローダー(3台位)とすれ違うだけで、大野峠-高篠峠-白石峠-定峰峠と抜けることができました。
定峰峠は初めて通りましたが、センターラインが無い区間もあるものの林道とは違い道幅があるので、好きになりそうな道でした。(寄居方面のみ、秩父方面は道幅狭くちょっとタイトです)

そして途中で皆野に抜けようと思って横道に入ったのですが、変な道(?)に入ってしまったようで登っていくと道が細くなって、ダートに突入。そのうち草に覆われて、すぐに岩ゴロゴロの未舗装の林間林道に突入！
地図上は数百mで本道に抜けるようなので、斜度もありましたがイケイケでがんばりました。ところが最後の最後に荒れた急坂が見えてしまったので断念、すごすごと引き返しましたとさ...。
あの坂はデフロックの付いてる軽トラやシムニーじゃないと無理...。
＃ということで早速、新品のZ2でダートというか、ガレ場をがんばってしまいました。(大汗)

それもあり皆野に抜けずに、寄居に出てから間瀬峠を通り本庄サーキット付近に出現。
渋滞している時などに、本庄サーキット利用時に役に立つかも？


本庄サーキットは通過しかけたのですが、NAOさんのリクエストでUターンして寄り道していきました。
レーシングカートの準備風景や、100ccのカート、レンタルカートの走行を見学しましたが、100ccでは46秒台のコーナリング重視なのでライン取りは勉強になりました。流石に100ccだと鋭い加速というほどではないので、もっと上のクラスも見てみたかったかも。
＃100ccだと最終コーナとかは凄く短いブレーキングを終了している(それこそ5mとか)感じでした。

太田に向かう前に、前橋でマルシェに寄って行きましたが、全日本ラリー(モントレー)があったので
スタッフがほとんど出払っており寂しい感じでしたが、適当に時間をつぶして皆に合流です。
多分5年ぶりくらいにBAKUさんに伺いましたが、行くたびに廻りの状況が変わっている(家が建ったりとか道が出来たり)ので、GPS付き地図がないとたどり着ける自信が有りません。(笑)

相変わらずの工場内の状況ではありましたが、そこかしこに面白い物が...。
今回の個人的目玉は、HONDA S800のクランクでしょうか。
コンロッド大端部にはニードルベアリングを採用していて、メタルやキャップなどない非分解式。
そのためクランク側が組み立て式になっているんですね！
でもクランクの後端部に傷が入ってしまっていて、これの修理の話を伺いました。
(30t以上！)プレスで分解するためにまずはジグを製作中でしたが、予定している作業行程などを伺い納得する次第。
＃機械加工は大学で少しかじった程度なのですが、知識不足もありちょっと勉強したくなってしまいました。

謎に思っていたピストンの楕円(熱膨張を考え、ピストンピンと直交する方向で直径が違う)加工の件ですが、答えは意外と簡単でピストン専用の切削機械があるそうです。(国内or付き合いのある(?)工作機メーカは2社くらいとお聞きしました)
ちなみに上下方向でも径は違い、スカート部より頭の部分が小さくなるのですが、セットしたら自動だよ...と。
以前に知り合いが旋盤で削った真円ピストンを試したら見事に焼きついたそうで...、気になっていたのが見事に解消しました。
もっとも焼きついたのは表面加工/処理の方に問題が有ったような気もしますが。
その他にも、興味ある、面白い話がいっぱいでした。
さらに、久しくお会いしてなかった知人に会えたりと、大変収穫の多い遠出となりました。




その合間カイン＆臥龍竜さんとナッターさんのGC8に試乗させて貰いました。
カインさんの方はエンジン周りは基本ノーマルということですが、オイルに気をつけておられるようで
アイドリング～中負荷のスムースが良い感じでした。足回りのほうは、直線のみなのでわからず...
トルク感があったので、リッター15kmを記録する燃費のよさも納得です。
＃エンジンの良し悪しって、結構アイドリングで判るような気がします。

ナッターさんの方は、ほぼドンガラですので車が軽いこと。
あとエキゾーストの音量が凄い(?)です。乗っていてこれだと後ろだとさぞかし...、やる気にはさせてくれますね。
エンジンはきれいに上のほうまで周り、畑の中の直角クランクをいっぱい曲がった(迷子!?)感じでは、
リアの追従性やダンピングなんかも良い感じでした。
リアが軽い割にはトラクションも掛かり、あとは荒れた路面でどうか？ というところでしょうか。


帰りは群馬を出るのに夏祭りやらにかち合って迂回を強いられたりしましたが下道のみで帰ってきました。
道開拓の延長で定峰峠は秩父まで抜けて見ましたが、秩父側はコーナーもきつくタイトなので抜け道としては無理がありました。
あとはR299-正丸峠-青梅に抜けて帰宅しました。
おかげさまで峠道は堪能できました、多分NAOさんもね！



しのはーさん
お土産ありがとうございました。
あんなにいいものとは...、おいしく頂きたいとおもいます！