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DCCDのGセンサを設置しようと思ったら、会社にシールド付き配線のボックスを忘れてきてしまった模様。とりあえずセッティングを始めたいので、テスト用のモジュールを設置してみました。
このモジュールはテスト調整用の半固定抵抗と、Gセンサをスイッチで切り替えられるようになっているので、ノイズ対策を除けば実用に耐えるわけです。

設置時に確認したところスロットル全閉時が5Vから浮いているので、完全なフリー状態がないことが判明。使用可能域でフルスケールとなるようにするか、マップの作りこみで対応するか迷うところです。明日は早起きできれば実走セッティングを行ってみますかね。

MIG溶接で外側から修理したけど、集合部が割れ割れのエキマニ...。某製作所さんのおかげでアルゴン溶接にて、ほぼ完璧に治していただきました。
感謝感激、正式なお礼はブツでお返ししますので！

でも組んでみたらまだ漏れとるよ～。
多分ガスケットだと思うので、新品を発注しようっと。

きゅるぽぺさんのところで重作業をするとのことでしたので、お手伝いに行ってきました。その作業内容がAT->MTへの換装作業、その他色々...

だけでなく、同時進行でエンジン交換が行われました。作業人員は8人でしたが昼飯前には折り返し地点に到達していました。皆さん凄すぎ。私は用事があったので昼だけご馳走になって引き上げてしまい申し訳無かったですが、きっと早々に2台とも作業が完了したことでしょう！？


しかし設備が整っているというか、ウルトラオーバースペックすぎて、カルチャーショックを受けてしまいました。笑ってしまいました。
写真は工場用のクレーンで持ち上げられるBDレガシィ...。

体調不良ながら、パワステポンプ交換を実施。結果は激的に静かになりました。ただなんとなく円筒型のリザーバータンクが好きでないので、もともとの角型タンクを使ってポンプのみを中古品に置き換え交換をしました。
たしか円筒形のタンクはB～Ctypeで使われていたと思いますが、ステーにタンクをつける方式でちょっと重量があり、またOリングが2箇所あったりとちょっとメンテナンス性に疑問ありです。

あとは一回目のオイル交換を近いうちにせねば。<エンジンオイルね

エンジン載せ換え時にオイル無しでまわして、異音が出始めたオイルポンプ。
交換用にオクで16万kmの中古を1000円で落としました。軽くチェックしたらそのまま載せて、問題があれば古いのをオーバーホールしますかね？

追記、無事届きました。とりあえずクリーニングせねば。