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平成5年7月に購入したGC8インプレッサですが、当初の稼動目標であった10年/15万kmは無事に突破していました。しかし車は消耗品の塊ですから、これを過ぎたころから大物部品がまとまって壊れたりと維持するのに嫌気もさしたりもしましたが、無事に約16年半でオドメーターで20万kmを達成できました。
実際にはスピードメーターケーブルが外れたまま走行したり、他のメーターをつけての走行があったりでメーター上はもう少し走っていますが、スピードメータ自身が大抵マイナス誤差設定となっていることを考えると実走行もほぼ20万km程度かと思います。

そりゃあ、タクシーとかと比べるとまだまだとは思いますが、よくここまで来たものと感慨深いです。
世の中はエコーカーブームですが、もう暫くは乗り続けたいと思います。


20万km達成は流星観測(の機材チェック)のために山梨方面に移動中の道志道上でした。
時間は深夜というより未明、気温は氷点前後で空気密度が高く、またインータークーラーの冷却効率も高い状態で、IHI製のRHF5HB/VF23ターボーチャージャ(RA-STi Ver3等で採用)が高周波音を発して分厚いトルクを発生できる状況。また点火プラグも新品に交換済みでアイドリングもまったく息継ぎ無く、もうエンジンはこれ以上無いくらいの調子の良さ。
ワインディングを(そこそこ)ひらり、ひらりと右に左にノーズを向けて、強烈な加速を伴いコーナーを脱出するのは、まだまだ現役です。

＃と、普段は書かないような臭い文章にしてみました。



メモ
過給圧は、オーバーシュートで1.2kg/cm^2を少し超え、安定は1.15kg/cm^2位。
排気温度は集合部で最大800℃程度。ノッキングなし。