どーりょーのブログ一覧

先月に続いて、スキー行ってきました。

私個人もスキーが元々好きなんですが、5歳の息子が予想外にもスキーにやる気を見せてくれているので、そのチャンスを生かすために行ってきました。



今シーズンは積雪が多いところに、さらに雪が降ったためゲレンデのコンディションはとても良かったと思います。



プラドの屋根に積もった雪は一晩での量です。

今回も前回と同様にプラドは大活躍しました。

スタッドレスタイヤを購入した甲斐があったという物です。

この調子でスキーに行けるならば、自分の板や靴を購入しようかと思ってます。

今回の話は、私のR３５がミッショントラブルに見舞われ、復帰するまでです。
結果的には修理も無事終了し、今後もR３５ライフが継続できそうです。

前兆としては、変速時のショックが大きくなってきた？
特に車庫入れ時や駐車する時に１速やリバースに入れるとスムーズに入らない。
ディスプレイ上で点滅して時間が経ってから入るといった具合。
また、入ったとしても変速ショックがとても大きい。
R→1速でなく、R→2速になる。

こんな現象が2021年末から2022年になってから目立つようになりました。
そしていつもの様に車庫入れしている時に、リバースを含めて偶数ギアに入らなくなりました。
ディスプレイ上にはエンジン異常とミッション異常が同時に点灯。
リバース入らない状態はかなり困ります。

とあるご縁で、ネコ・コーポレーション金子社長の名刺を頂いていたので、相談させていただきました。
修理は可能と返事をいただき、翌日に名古屋から長野まで陸送です。



幸いにも保険の特約で賄う事ができましたが、運送料金としては１７万円ぐらい。

自分のR35ですがミッションオイルは純正で、ミッションコンピューターは1.5Mに変更し2021年仕様に書き換えていましたが、果たしてそれが悪かったのか？
全て純正状態であれば故障しなかったのか？
それとも僕の乗り方が悪い？
至った経緯に関しては不明ですが、故障箇所としては、オイルシールの損傷でした。あとはクラッチの切れ不良。
今回はクラッチパックを後期の新品に交換で対応してもらいました。

金子社長いわく中期型のR35でクラッチの切れ不良が少数ながら出てきている様です。その様な車両は悪くするとシフトフォークの折損につながるらしく、折れた実物も見せていただきました。

油圧センサーは故障していなかった様ですが、この機会に３個とも新品に交換していただきました。
その他にも現状で可能な対策は全てしていただいた形です。
今後もサーキット走行を楽しみたいということからファイナルサポートも装着しました。

自分のクルマが壊れるとは思ってもみなかったので、実際に故障した時は結構ショックではありました。
100％純正というわけでもなくカスタマイズもしている為、余計ことはしなければよかったのかなぁなんて後悔もしてみたり。
でも、起きてしまったことはもう仕方ありません。

２週間程度G T Rと離れることになりましたが、やはり手元に愛車がないのは寂しいですね。

受け取り当日は電車でネコ・コーポレーションまで向かいました。
名古屋から東京まで東海道新幹線。
そこから北陸新幹線で佐久平まで行きました。



佐久平からは、、単線でした（笑）



三岡駅からは徒歩２０分弱？



修理完了したmy GTRがありました。



納車前の試走ですぐに感じたのは、変速ショックの改善。
特に１速やリバースのスムーズさは雲泥の差と言って良い物でした。
後期型の35はこれが普通なんですかね。
社長にお礼を言い、中央道で名古屋まで帰りました。
久しぶりのロングドライブでしたが、やっぱりR 35は最高です。
中央道は路面も荒れているし、カーブやアップダウンが多いです。
それでも地面に張り付く様な安定感は、このクルマならでは。
病みつきになります。

無事に復帰しましたし、今後もまだしばらくはR３５ライフを楽しむと決めたので、今までと変わらずサーキット走行は継続しようと思います。

3月の鈴鹿走行枠を確認しましたが、どうにも予定が合わないので4月になりそうです。

特になんの問題もなくパスしました。
なんかもろもろ整備入ったり、消耗品交換したりしてこの金額。

ブレーキフルードとかワイパーとか、提案されるがままに交換。
一回も変えてなかったしまぁいいか。

エアコンフィルターも2年も交換サボってたので交換。

この前のスキー旅行で下回りは融雪剤まみれだったので洗浄してもらいました。

まだまだ乗ってあげるつもりです。

今月末にGTRの車検も控えてます。
参ったw