今年の乗り鉄記(2022-3前編)

・3月の引退列車への乗車(2/2)

コチラも以前から引退間近？とされていた車両。
キハ283系 気動車です。

正直1度も乗ったことないが、
存在は以前から知っていた車両。
製造メーカが富士重工業とのことで
妙な親近感を覚えます。。。


ただし、おいそれと簡単に乗れる場所ではない為
はじめの一歩が踏み出せなかったが、
とうとう「引退」となるようで。。
それならば！重い腰あげるしかないだろうと。
約20年鰤の北海道へ！！それもバリバリ雪が降っている3月。
マジで公私共に無理だろうと8割方諦めモードでしたが
昨年末からスケジュール立てながら頑張りました。
ちょっとでも予定が崩れたら・・・・・（＞＜）


3月某日、なんとか休みも取れ
家族で引退列車に乗る為に北海道へ行ってきました。
飛行機で北海道入りで、初のLCC（Peach）です。
勝手がわからない為、とりあえずスタンダードな仕様でチケット購入。
今後も見据えて、一番高いシート（往復）を選択しました。
狭さを全く感じないポジションでしたので家族皆(^0^)bでした。








問題は別に・・
今年は2月にJR北海道をトコトン苦しめた大雪の影響で
運行の是非が非常にシリアスになってました。
事前に天気は確認してたけど、
そこまで大雪になるようなニュースもなかったから気楽にいました。


新千歳空港到着後、空港内で夕食。
魚介類を堪能（会計時はビックリでしたが）





エアポートに乗りながら札幌向かう途中、
車内アナウンスで「明日は雪の為、まともに運行できない」的な説明を耳にし、
ヘトヘトな体が一瞬にして目が覚めました。


翌日の情報を整理すると
・我々の乗るキハ283系は予定通り出発し終点(釧路)まで行く
・但し、終点まで乗ると当日中に札幌へは帰れない
・当日札幌へ戻る為には、帯広で戻るしかない
・次の日もまともに運行できるか予定が見えない

とのことでした。
当日は、札幌→釧路→標茶→釧路→札幌を計画し、
チケットを買ってましたが、ほぼすべてキャンセル。
帯広から札幌へ行く列車も午前中まで。
（実際は10時頃帯広発の特急列車が札幌への終電）
どうしたものか。。もう北海道来てるし（＾＾；；）

札幌駅到着後、その寒さに妻やムスコはブルブルでしたが
寒さを感じる余裕が無い私は一人色々対応。。
結局その日北海道の「寒さ」を私は感じることなく
駅前のホテルで戦略を立ててました。。
北海道へ来た心地が全くしない。。。。

間に合うか俺？？