スズキ バレーノ

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ダウンサイジング 正解 - バレーノ

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ダウンサイジング 正解

スズキ バレーノ
  • yonext

  • スズキ / バレーノ
    XT セットオプション装着車(AT_1.0) (2016年)
    • レビュー日:2022年1月13日
    • 乗車人数:1人
    • 使用目的:通勤通学

おすすめ度: 5

満足している点
1.0Lと思えない十分なトルク。
6速ATでマニュアルモードがあるところ。
不満な点
室内のダッシュボード周りのチープ感。
ドリップコーヒーのカップが2個入らない前席ホルダ。
刺さりにくい後部座席のシートベルト金具。
総評
以前から、小排気量のダウンサイズターボを検討していました。
国産車では殆ど選択肢がなく、かといって輸入車ではメンテナンスコストが心配でした。
以前に一度新車購入検討していましたが、現在は新車は無いので中古で購入を決意しました。
ハンドルはかなりがっちりしていて、高速道路でもレーンを逸脱する心配は殆どありません。
サスペンションはやや固めに感じますが、車検時に交換したK国製タイヤの影響なのかも知れません。
金銭に余裕があれば、ヨコハマ辺りに交換してみます。
デザイン
3
バックのデザインは欧州車を思わせ満足です。
フロントはカマキリのようで気に入りません。
なぜ普通のデザインにしなかったのか。
走行性能
5
車重が1t未満なので、キビキビスイスイ。
山道もガンガン登ります。
乗り心地
2
金額通りでしょうか。
タイヤで多少は良くなると思います。
積載性
2
後部座席を倒せば、子供の自転車位は運べます。
日常使いでは不満は有りません。
燃費
5
平均で17.5km/L
一世代前のハイブリッド並みに優秀です。
価格
3
5年落ちの乗り出し価格で丁度100万円。
人気のワゴンタイプなどに比べれば手が出しやすい価格です。
故障経験
今のところ問題は有りません。

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