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アドレス125が納車されてから1ヵ月、購入したお店でオイル交換と点検を受けて来ました。

まだ走行距離は191kmだけど1回目の交換は距離に関係なくやった方が良いらしい。
確かに中国生産でどんなオイルが入ってるかわからないし、金属部品はアタリが付くまで削られるでしょうからね。

因みにオイル交換は2回無料です。
コレは初めのオイル交換と初期点検を行なって長く乗って欲しいという社長の愛情なのでしょう^^


1ヵ月乗ってみたアドレス125の感想は↓
「2輪免許を持ってるならとりあえず持っておいて損はない」かな。
昔バイク乗ってたけど家族がいるからバイクは買えない…なんて人に特にオススメですヨ

アドレス125の不満な点
1.トリップメーターがない。
2.時計がない
3.ミラーが小さい
4.ヘッドライトが暗い

ま、不満と言っても値段を考えたら当然の装備。
この不満が解消されたら上級モデルが売れなくなっちゃうもんね^^;

どれもアフターパーツ等でどうにもなるけど、今回は安全性に直結する4番目を改善しました。


LEDも値段下がったのね〜なんて思いながらネットでポチっと。

届いた商品がコチラ


ネットで調べてバラしてみる


そして今どき珍しいハロゲン球を抜いてLEDを突っ込んで…みようにも径が大きくて入らない(´Д`


販売店のHPには新型アドレス125に取付可と書いてあったので早速問い合わせ。
すると他の商品(しかも値段高めの2個入り)を送りますと1時間もしないで返信が！

素晴らしい対応だ〜(´∀｀)

が、しかし提案された商品も径が太いのでHPに乗ってる他の商品なら付きそうだからそれじゃダメかな？それも2個入りでお値段高めだから1個送ってくれれば良いよ。と返信すると早速送りますと。

届いた商品がコチラ


だーかーらー、径が太いのは入らないから細いのを送ってと頼んだのに初めに提案して来た商品送って来てるし(´Д` )
でも、しっかり2個入りの商品だけど1個だけww

教訓
人間は自分の都合の良いように解釈する生き物である。

ま、元々人の話って言ってる方の思いは相手に半分も伝わらないみたいですけどね^^;
自分の伝え方も的確だとは言えなかったかもしれないし。

ただ、先に送った商品は「傷があれば」送り返さないで他で使って良いよと言ってくれたのでコチラも都合よく解釈してライトユニットを加工して元々買ったヤツを使うコトに。


つかぬなら切ってしまおうホトトギス(￣^￣)



交換前


交換後


新車だけど乗り潰すつもりだし、車両価格も安いから躊躇なくイジれて楽しいバイクです^^

アドレス125(フラットシート)を購入して50kmほど走ってみた感想デス

1.車体について
　大きいと言われている車体ですが、それほど重くないので取り回しに不満はありません。
今まで乗った事があるPCXやNMAXと比べると超軽量！
足に使うには軽いに越した事はないけれど、逆にツーリング時の安定感を求める人には物足りなさを感じるかも知れませんね。
その大きく見える車体も実は長さはあるけどスリムなのですり抜けもスイスイだと思います。(私はやらないけど)
足つきは175cmの私はちょうど両足べったりくらい。まぁ、コレもPCXやNMAXと比べると足つきは良いんじゃないかな。
足元は超広々(だからアドレス125を選んだとも言える)でシートもフラットシート仕様なので同じく超広々です。
原2スクーターは小柄なアジア人がメインターゲットの為なのか他の車種とは逆行して窮屈になる一方ですがコレならば体格が大きい人も不満は無いでしょう。

2.見た目について
　正直中国人向けなので…ネ（笑）
ただ、9月のマイナーチェンジでホイールとプラスチックパーツがブラックになり全体的に引き締まりました。
さらに納車後ソッコーでステッカーを剥がしたらもっとスッキリしてなかなかカッコ良くなりました^^
が、しかーし！
積載能力を増す為にボックスを付けたので見た目を気にしないオッさん仕様になりましたがww

3.積載能力について
　50ccの原付よりありません。フラットシート仕様でないと私のフルフェイスは入らなかった為フラットシートを選択しました。
そのフラットシートでもヘルメットを入れると隙間はゼロです。

4.走行性能について
　脚はベトナムの3人乗りを意識したと思われる某人気No.1の原2スクーターと違い硬すぎず突き上げも無く快適です。
ブレーキは至って普通。昨今のオーバースペック気味に慣れてる人には不満かも知れませんがコレだけ効けば大丈夫でしょ。
タイヤはまだ皮剥き前なので何とも言えませんが多分グリップは弱いだろうなぁ^^;
そして1番大事⁉︎なパワーについてですが、フラットにパワーが出ていて気が付けば速度が乗ってる感じ。
出足の鋭さは弱いけれど50km/h付近でのアクセルに対してのレスポンスが良くてクルマの流れに合わせるのはとても楽です。
まだ慣らしの段階なので最高速はわからないけど、3桁も軽く出たし不満は無いんじゃないかな？そもそも飛ばすバイクじゃないし。
今まで所有した125ccのバイクで比較すると
アドレス125<PCX<CB125R
同じスクーターだけど水冷エンジン(アドレスは空冷)のPCXと比べるとPCXは回転数に何乗か掛けてパワーが増して行き、アドレスは綺麗に比例してパワーが上がって行く感じかな。
トルク感はPCXが繊細、アドレスは武骨なイメージです。

以上がインプレッションになります。

総評としてはメインバイクにCB125Rを所有している私には「全てが丁度良いバイク」
もちろんメインバイクにしても良いと思いますヨ

コイツは必要十分なパワーに快適性が20万チョイで手に入るコスパ最強の原付2種のスクーターだと思いマス(￣^￣)


※追記で不満点を
1.トリップメーターがない
　長距離を走る可能性のある125ccでトリップメーターが無いのはねぇ。
燃料計もアバウトみたいだし…

2.時計が無い
　通勤快速との異名を持つアドレスなんだから時計が欲しかった。
腕時計やスマホを常備してるから無ければ無いで問題はないんだけどあると便利なのよ…

この2点は多少価格がアップしても付ければ日本人受けしたのにと思うのでした。
ま、スズキとしてはアドレス125が良くなり過ぎるとスウィッシュが売れなくなっちゃうからね^^;

レッツ2にガタが来たのでアドレス125と入れ換え。

CB125Rを持ってるのに⁉︎と思われるかも知れませんが、PCXに1度乗って原付2種スクーターの便利さを知ってしまうと…ねぇww

ホントは令和元年に新車を買いたいなぁ、なんて思っていたんだけど仕事が忙し過ぎてバイク屋さんに行けず(´Д` )
昨年4月にスウィッシュの試乗をさせて貰った時に同じエンジンで足元が広くて価格が安いアドレス125を買おうと心に決めてたんだけどね^^;

おかげでマイナーチェンジして足元がブラックになったり自分好みになったから結果オーライだけど。

当初入荷は2月との話でしたが各所に在庫確認してくれて、めでたく本日納車されました。
なので登録は令和2年だけど年式は令和元年式(￣^￣)

初めて買ったクルマが平成元年式だから久々の元年式。
なんか「元年式」って響き良くないですか？ww


思えば特に家から近い訳でもないけど何かの縁で訪れたバイク屋さんで購入するのもこれで4台目。
納期の他に今回もガソリン満タン納車や13年落ちのレッツ2に下取り価格を付けてくれたり色々優遇して貰いました^^

さーて、これから原付2スクーターライフを満喫するぞ！

アドレス125のインプレッションはまた今度(^-^)/