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ヤマハ発動機さんから配当と株主通信が来ました( ´ ▽ ` )ﾉ


シャープが東証1部から2部への移るため、日経平均指標にヤマハ発動機が採用されると発表されたのが7月12日の16時半過ぎ

同社この日の株価は1,535円

次の日はもちろん上昇して135円のプラスの終値だったかな？
その後、円安なんかも手伝ってグングン伸びて9月9日現在2,028円


なのにスミマセンm(__)m


NMAXではなくPCXを買ってしまいました。

御社の株の利益でm(__)m


ただね、今回の配当が貰える株主は日経225の採用の噂はあったけれど噂で終わったら暴落の恐れもあったワケでリスクを承知で保有し続けたギャンブラー…もとい本当のヤマハファンなんですよ。
(ヤマハ車に乗ったコトないけどww)

確かにPCXを買う分は換金しました。
でも残りは長期保有の予定です。

ま、当初70円/株の配当の予定が60円になったし痛み分けというコトで^^;


SR400が買えて20年くらい維持できる経費分の利益が出たら乗り換えるのにな〜なんてね。

冗談はさておき、今の株価はまだまだ安いと思うし配当&優待も良いと思うので今後も期待してますヨ

※投資は自己判断で行って下さいネ

ツーリング2回目はココと決めていました。

茨城県古河市の配電盤団地

今はテクノパーク古河？と改名したみたいですが^^;

20代前半の貴重な3年間を過ごした思い出の地

何ひとつ良いコト無かった町(by風になりたい)でしたが、今の自分があるのは間違い無くあの懲役3年があったから。

あ、自分の中で朝から夜中まで働いて家に帰るだけの生活だったのでそう呼んでるだけで本当に懲役くらったワケじゃありませんヨ

今では多少お店も増えた感がありますが、20年前はもっと何も無くて飯を食うにも困ったよなぁ

なーんて振り返りながらツーリング


約200km走ってみたPCXの感想は…

サスが若干硬いかなー

もう少し乗れば馴染む？

シートが硬いのも原因か？？

ま、アフターパーツはた〜くさんあるから遠出に向かなそうなら交換もアリかな。

本日の燃費は58km/Lとスゲー数字が！

いつもツーリング終わりは給油するんだけど、これじゃ1.5Lも入らなそうなので明日にしますかね。

明日は久々にもっと早起きして海でも見に行くかー

天気が良ければだけど…

最近街のバイク屋さんでPCXを買ったばかりなのに知らなかった…

どうやらホンダが二輪の販売チャネルを刷新して250cc以上は専門店でしか買えなくするらしい。

専門店＝ホンダドリーム

になるのかな？

メーカーとしては価格破壊を抑えてブランド化したいってのはよくわかる。

確かに最近はネットで簡単に価格比較ができるから経費のかからない小さな店舗ほど有利でクルマのディーラーみたいなドリームは不利だもんねぇ


ドゥカティに行ってそのおもてなしとブランド力に触れて、これからバイクが生き残るにはあえて敷居を高くして趣味性を高くするべきとは思っていたけど、果たしてホンダドリームにそのスキルはあるのか！？

残念ながら皆無だな〜

今回PCXを買うにあたってドリームも検討しようと店舗に行ったけど試乗車は代車に出てるし、結局店員さんとは立ち話で終わっちゃうし、おもてなしには程遠いですよ。

どうしても試乗したかったから2週間後に今度は電話であらかじめ確認してから行こうとしたけど、やっぱり代車に出てるから無いってさ…

じゃあ、何時なら試乗できるんだよ！
HPには試乗車アリって出てるのに(−_−＃)

ってな具合にね^^;


後は店舗数

外車は価格も含めて特別感があるから遠くの店でも行くけど、今まで身近だったホンダ車を買いに遠くまで行くかと言われればNOでしょう。

ウチは比較的近くにドリームがあったし、バイクを既に持っていたから良かったけど、ドリームの店舗数はまだまだ少ないし初めてバイク買う足が無い人はドリームに辿り着くのが第一難関なのでは？

そう考えるとホンダの250cc以上専門店化は厳しいと思う。

カワサキも400cc以上は専門店での取り扱いのみにするらしいけど、日本のメーカーでもカワサキはホンダ、ヤマハ、スズキとは違うからネww

さて、数年後にこのブログを見返した時に「ほーら、やっぱりね」となるのか「所詮素人のブログだったな」となるのか⁉︎

乞うご期待



と、ここまで書いて思ったけど、もう自分は125cc以上のバイクを買うコトがないかも知れないから関係ない出来事かもなぁ(´Д` )