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2007年08月04日 イイね！

ようやくエンジン始動

ようやくエンジン始動各部の配線、接続を終えたので
タンクに初期かじり防止用に混合にする為に１００ＣＣのエンジンオイルを入れてからＧＳにタンクだけ持って行き給油
ラジエーターに水だけ入れてからガソリンコックをＯＮにしてチョークを入れてKILLスイッチをＯＮにします

キック２発でエンジンが２ヶ月ぶりに掛かりすこぶる好調！！
初期なじみの音もイメージより静かでクランクのセンターが出ているようでピストンの首振りも無い様子

暖気運転をしながら各部の点検をします

電気　ヨシ！
排気　ヨシ！
吸気　ん！？　何か漏れてる　ガソリン！？

どうやら２ヶ月ガソリンに浸からなかったせいでガスケットが縮んだようです

取り敢えず暖気運転を続けラヂエーターのエア抜きを済ませます
ほど良く湯気が立ちサーモスタットも開いた様なので軽くブリッピングを入れてウォーターシャフトを回し冷却水通路のエアを抜きエンジンを切ります

ＯＨ後の処置としてオイルポンプの吐出量を全開にしていたのを適正位置に調整

エンジンが冷めて水の体積が減ってからエア抜きの時に減った水量だけＬＬＣの原液を足してラヂエーターキャップを締め終了

ガソリンが漏れたキャブを外します
底部のフロートカバーを外しガスケットを取って引っ張ってみると小さなヒビがイッパイあったので終わっていますね
部品注文を済ませて安心したので取り敢えず明日乗れるようにバスコークでコーキングして応急処置を施しました
キャブボディに組み付けてついでに各部を点検するとスロットルバルブが収まるボディ内部に結構擦れた傷が有ったのでココにもフッ素コーティング（ドライファストルブ）を施して組み付けました

あとは
・エンジン掛けて暖機運転中にチェーンを装着
・暖気終了後にＲＣバルブを適正位置に調整
・タイヤのエア圧調整
・ガード類はもう１度腰上開けるからその後に装着
それ位かな？

明日ガソリンが漏れなければナラシに行こうっと！



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Posted at 2007/08/04 23:15:08 | トラックバック(0) | バイクねた | 日記
2007年08月04日 イイね！

キャブのホース接続

キャブのホース接続キャブの配管接続のメモ

エアベントホースは上下２箇所の吸い口を上の１本だけに簡素化

ドレンホースはそのまま

メインドレンホース以外はワンウェイバルブを付けて更に簡素化する予定



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Posted at 2007/08/04 01:17:10 | トラックバック(0) | バイクねた | 日記
2007年08月02日 イイね！

キャブの温水パイプ撤去

キャブの温水パイプ撤去ここら辺の冬場の気温ではキャブのアイシングが起こらないので整備性向上の為撤去しました

配管を短く切ってＭ６Ｘ１５キャップボルトにシリコンコーキングを塗ってホースバンドで固定

リザーバー側はラヂエーターの上の排出側はそのままドレン配管に下の戻り側はホースにＭ８ネジを突っ込み止水処理

チリも積もれば山となるって感じかな！？


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Posted at 2007/08/02 14:23:48 | トラックバック(0) | バイクねた | 日記
2007年08月02日 イイね！

冷却液リザーバー撤去

冷却液リザーバー撤去今迄にＬＬＣが噴いた事はタイトターンが続く低速コースを結構飛ばした時位だったので不要と思い取付けませんでした

ＬＬＣリザーブ量と合わせると約１キロ弱の軽量化になります

お山で噴いても水なんてチョッと移動すればすぐに確保出来ますから（笑）

さすがにシングルラヂエーターにする勇気はありません


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Posted at 2007/08/02 14:09:54 | トラックバック(0) | バイクねた | 日記
2007年08月02日 イイね！

あぢぃ～

あぢぃ～一昨日エンジンを載せたので昨日は各部の接続、装着をしていましたがもう暑すぎて今ナニをしたのかこれからナニをするのか判断できなくなってしまい、インシュレーター内のダスト混入防止用のラップって取ったっけ？って感じで確認出来ない位集中力がありません

気を使う作業は中断し日除けネットを張って作業環境を整えました

直射日光がかなり遮られるので程ほど涼しくなりました
が、風の抜けが悪くなったのでモワってしています

エアコン環境の中で触りた～い


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Posted at 2007/08/02 13:45:19 | トラックバック(0) | バイクねた | 日記
 
 

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