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NAロードスター V-SPECIALを売りに出しています。

気になられる方、一度車を見て見たいという方メッセージください。

7万キロで購入。私で2オーナー目です。
購入してから、欠番パーツになる前にいろいろ交換しています。
詳細は愛車紹介の整備手帳をご覧ください。
整備手帳にないオリジナルと異なるパーツは、オリジナルショックのガス抜けが見つかったため、カヤバの純正交換タイプのショックに交換しています。

バネも同様にRS-Rのものに交換しています。

2008年8月3日、私の元に届けられたNA6CEくん。

到着してから幌屋劣化しているゴム製品、足回りのリフレッシュ、ラジエターをmaruhaモータースのものに交換を行っています。

ECUのリプログラミングも行っています。

私の前に乗っておられた方もとても大切にされていた方で、ワンオーナーのガレージ保管。塗装はとても良い状態だったのですが、当方青空駐車で、水洗いの後の拭き取りでタオルに緑色がつくようになり、フルボディーラッピングを行い塗装がこれ以上痛まないよう保護しています。


エンジンを含む駆動系には今のところ問題はありません。

詳しくはミンからの整備手帳を参考にしてください。

わからない点がありましたら、気軽にメッセージをください。

検査は昨年7月に受けたばかりです。

希望価格は50万円とさせていただきたいと思います。

希望者多数の場合、近隣の方、お車を大事にされる方を中心に抽選させていただきたいと思います。

なんとか無事検査終了しました。
フォグランプの片方が球切れしているのを忘れていて慌てましたが、なんとコネクタのつけ忘れでした。よかった。。
と、毎度慣れない車検でしたが無事合格できました。

以前からロードスター君のアイドリングが1000回転付近で揺れているのが気になっていました。

以前にも同じような症状があって、そのときはインテイクマニホールドに付いているエアーバルブの清掃で症状が治まったので、今回も同じだと思い家内が出かける前にちょこっと掃除でもしようかとボンネットを開けてみたのですが、今回は直りませんでした。

で、次に疑わしい場所はＩＳＶ（アイドルスピードバルブ）なので、何気にエアインテークパイプを外し、次にＩＳＶの付いているスロットルバルブを外したのですが、ガスケットが紙であることを思い出し慌てて戻すも、時すでに遅く。。無理ですよね。笑・・。スロットルから2次エアを吸ってしまってアイドリングすらしなくなりました。

とりあえず、スロットルケーブルを少し引っ張った状態で、回転数を2千回転程度にすれば、走れないことは無いので、そのままＤラーさんに持ってゆきました。

担当メカさんも私と同じ意見で、ＩＳＶをついでに交換してしまうことにしました。はじめは中古パーツも考えていたのですが、NA6にはよくある症状なので、このさい新品パーツを導入することにしました。価格は4万弱とお高いパーツなのですが、これからも元気でいてほしいので。。。

で、数日後、メカさんの所へ進捗状態を聞きに行くと、あまり芳しくない報告がありました。

「ISVを交換したのですが、今度はアイドリングが2千回転まで上がってしまい、安定しないんです。もうしばらく預からせて頂けませんか？　こうなったらトコトン原因を究明してみます」とな。。費用があまりかかるようであれば、無理しないでくださいと伝えると、「ガスケット代程度ならかまわないですか？」というよいお返事だったので、続けてお願いしました。

それから一週間。担当メカさんからのお電話がありました。
「原因がわかりました。大変申し訳ありません！」と開口一発謝ってこられたので、なんだったんですか？　とたずねると。。

「結局のところ、交換した新品のISVが壊れていました」とな。。この問題を究明するため、わざわざ中古のNA6を持ってきて、あれこれパーツを交換して原因究明したそうです。最終的に、持ってきたNA6のストットルをうちのロド君のものと交換したところ、症状が全く無くなったことで原因がわかったという事でした。

まぁ、新品といえども、倉庫に長い間眠っていたんだろうからそういうこともあるだろうなぁ。。でももう一台同じ車を持ってきて原因究明するところはさすがにDIYでは出来ないＤラーさんの荒業です。自分で交換していたら、恐らく迷宮入りしてしまいそうで、今回は自分で作業せず、Ｄラーさんにお願いして正解だと思いました。

３日目の作業は朝から御杖村まで行かなければならなかったので、作業は夕方から数時間しかなく、助手さんの手が必要な作業を先に進めました。なので写真等ありません。

フロントフェンダーや、バンパー、ドア、トランクなど大物が中心の貼りこみを行いました。ここで大きな失敗。。トランクの貼りこみを行う際、急いで貼ったためか、表面の処理がしっかりできていなかったためか、ゴミがたくさん噛んでしまい、惨憺たる有様に。。。結局、後ほど張り替えることになりました。


日が暮れてというか、ほとんど夜中の作業となったのが、バンパーの細部の仕上げ。こういった細かい作業のほうが難しく、コレを失敗するとまた最初から貼りなおしになってしまいます。なので、慎重に作業を進めます。泥除けなど細かいパーツも貼りこみました。


今回大幅にばらしてみて、あまりよい情報とはいえない多くのことがわかりました。まず、無事故車両かと思いきや、たくさんの修理痕が見つかりました。そのほとんどが、かなりずさんな作業。助手席側のフロント、リアとも修理されており、その塗装が酷かった。サーフェイスも吹くことなく、塗装されていたり、フロントフェンダーのネジが無理やりねじ込まれていたためネジが馬鹿になっていたり。。ネジはタップを立て直して修正。。


この日の作業はほとんど朝までかかりました。お盆休み中に完了する予定が、多くのアクシデントで結局週末へ持ち越しとなりました。