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えー、今回のチャレンジクラブグランプリは6日、7日の2日開催なのですが、私、欲が出て両日にエントリーしているのですが。。

申し込み当日、電話で確認したところ、両日とも同様の内容で、それぞれに表彰されますという内容だったので、確かにそうなのですが。。。

6日開催分：例年同様、A組走行枠～E組走行枠となっています。車両クラスも例年同様、1組から5組となっています。RX-8は今までどおり、Class３。
走行枠は午前と午後の2ヒート。


7日開催分：例年とは異なり、A組、B組の2組で、走行は午後のみ。車両クラスは、１，２，３クラスがAクラス。　４，５クラスがBクラスとまとめられ、表彰もA、Bでの表彰となっています。走行枠は午後で２ヒート。

うーん。受理書の番号が、6日は６１番。7日が9番と、同じ時刻に申し込んでこの違いだから、7日はかなり台数が少ないようです。

RX-8はS2000や、シルビアが同じ枠だったので、１，２，３をまとめられても、シビックやビッツが増えるだけなので、あまり影響はないかと。。ただ、EK9が同じクラスになるのはちと辛いかと。。ま、S2000やシルビアも強敵ですが。。

6日はマークさん、むぎさんのほか、どなたが参加されるか不明。Eddieさんは参加されないとのことなので、MoTo+さんがどうなのか。。チームスイート借りますか？　Moto+さん、参加されます？　で、ご一緒します？ 他のみんともさん、どなたか参加される方いませんか？

7日はたくさんの皆さんが参加されるので、チームスイート借ります。なので、参加の皆さんよろしく願いしますです。


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前回の書き込みでは、まだ決定されていない皆さんも居られたかと思いますので、再度告知させていただきます。

チャレンジクラブGPの時期は、気温も低く、風も強く、ピットでの待機も長いので、とても寒いです。私は毎年、参加者を募って、チームスイートを借りて、暖かい場所で応援＆観戦、参戦をしています。

チームスイートは一日8千円で、利用者で割り勘にしていますので、できるだけ多くのみんなで利用したいと思っています。が、今年は2日開催ということなので８の仲間以外に、たくさんの利用者を募集しています。参戦だけでなく、観戦、応援の皆さんもいかがですか？

ですので6日、7日どちらで参加されるか教えていただけませんか?

よろしくお願いします。



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今年もチャレンジクラブGPの時期が近づいて来ました。
例年ではチームオフィスを借りているのですが、今年は2日開催ということなのでどうしようかと考えています。

なので6日、7日どちらで参加されるか教えていただけませんか?

チームオフィスは1日8千円で人数に合わせて折半しようかと考えています。よろしくお願いします。

みんともな方々にトルネードを付けていただいた感想をたくさん頂いています。
おもなものをあげると。。

○発進時～３０００ＲＰＭ間のトルクが出ている。
○２５００～３５００ＲＰＭのトルクはノーマルより出ている。
○峠の登りで３速でもきつい所を４速で登れた上、加速し、まだ余力がある。
○高速燃費が延びる。 同じ区間の行き帰りで、帰りが０．３キロ上回っていた。

などなど。。。

開発当初は
①ラム効果を最大限発揮するにはどういう形状が良いのか。。
②また、吸気脈動流の効果を下げないためにはどうしたらよいのか。。
などなど、①に関しては抵抗をなくせば良いわけで、インテイクダクトの内面を滑らかにすることや、曲がる部分を極力なくし、より直線に近い形状にすることなどが考えられますが、局率を下げることはRX-8の構造上不可能で、より限られたスペースで、最大限曲げ半径を小さくすることに専念しました。

また、②に関しては吸気口から出てくる衝撃波が吸気脈動流を生むわけなので、インマテイクマニホールドから、スロットルや、消音ボックス（エアクリボックス）、VFADを含む吸気パイプの容積に関係することなので、いかにノーマルの容積に近いものにするかということになります。

ノーマルは吸気管長をVFADを使って高回転では短く、それ以下では長くなるよう工夫されています。これは７８７Bで実用化されたものに近いものがあります。トルネードインテイクはその容積を確保しつつ、高回転まで回るよう独特の螺旋形状にたどり着きました。

ですから、開発当初の予想を上回る「低速トルク」を得ることができたのではないかと思います。発進時はもちろん、「峠の登りで4速で登れなかった峠が4速で加速し、挙句の果てには5速に入れることすらできてしまう」のは私自身の感想で、同じような感想を皆さん持たれていたことに、このトルネードの威力を改めて感じました。

燃費に関しては、私は「回す」ほうなので、「ほほぅ」と感心しました。笑

○トルネードの吸気音は独特ですね。ちょっとスーチャに近いかも。
そうですね。吸気音は独特のものがありますね。今回材質をSUS304ステンレスで作成したので、より硬い音に変化していることは確かだと思います。

みなさん、本当にしっかりしたインプレッションをしていただき、本当にありがとうございます。みなさんのご意見を見るのがいつも楽しみとなっています。今後もよろしくお願いします。

大阪のM様より、トルネードインテイクの取り付けをお願いされましたので、本日施工させていただきました。

トルネードインテイクひとつで、かなりイメージが変わりますね。AT車でも十分違いが判っていただけるかと思います。本日は寒い中ありがとうございました。

今回、MS純正仕様のバンパーへの取り付けでした。今後の参考になりました。詳しくは整備手帳をご覧ください。