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ちょうど作業終了した頃に虹が出ていた！

余っていたデイライト用ウィンカーコントロールリレーを付けてみた。

このリレーは、デイライト点灯中にウィンカーを点滅させるとデイライトが消灯する仕組みになっている。













なぜこのようなことするリレーが必要なのかは、デイライトにウィンカーのアンバーLEDが備わっているのでデイライトが点灯したままウィンカー点滅ではウィンカーが見えにくい為であろうと思われる。

これまでは、ウィンカー機能を外してデイライトだけを使用していたが今回リレーを付けるにあたって復活させた。

このリレーの説明書では、ウィンカー点滅後復帰させると1秒後にデイライトが点灯すると書いていたが１秒もなくデイライトは点灯するようだ。








次の課題は、デイライトコントロールしたいと思っている。

デイライトをスモールオンで減光させたりする為のコントロールユニットだ。

丁度完成し試運転を完了した時にこの虹が見えた。





話しは変わりますが。最近の新しい車は、正面から見てもウィンカーが見えない事が多いと思う。

デザイン重視で、ウィンカーの位置がヘンテコなとこについていて確認出来ないときがある。

やっぱりウィンカーは見える位置に付けてほしい。

日差しで見えない事も多いし、ウィンカー付けていない車が多い事多い事。

ウィンカー出すタイミングも遅い！

なんか勘違いしているのではと思うことがある。

方向指示器は、自分の車の動作を明確に知らせるものであり他車に安全に走行してもらう為のものでもあるはずだが・・・。

どうもこの辺の人たちは、指示器が遅い・・・曲がるの分かっているのに。

これは問題だと思う！





最近虹を見る機会が多くなって来ている。

宝くじ買った方がいいかな！？

どうしても気になっていたところ。

これがグローブボックス上のフェイシャルモールです。

イタリアのカロッツェリアであるピニンファリーナのエンブレムです。

この車の組み立ては、ピニンファリーナで行われているのです。

フランス車でありながら組み立ては、イタリアです。

406クーペは、一部クーペ仕様の専用部品が取付られています。


インテリアが黒で統一されているのはいいですが、何かポイントになるモディファイはないかと考えて２年前に赤いカーボン調シートを貼ることに挑戦しました。

結果赤色が黒の内装色にポイントになり締まった感じがして良かった。

ただ一つ不満だったのは、フェイシャルモールにシートを貼ってしまったので「Pininfarina」のエンブレムが見えなくなってしまった。



２年経過してしまったのだが、やっぱりエンブレムがないのは何故か寂しい。

インテリアを赤のカーボン調に変更。ピニンファリーナのエンブレムも貼って満足！①

インテリアを赤のカーボン調に変更。ピニンファリーナのエンブレムも貼って満足！②

やっぱりエンブレムが欲しいのでヤフオクでビート用としたものを購入しました。

実際貼ってみると少し元々フェイシャルモールに刻んであったエンブレムより大きいようです。でも違和感がそれほど無いようなのでこれで行きます。









もとのピニンファリーナエンブレムはこんな感じでした。





貼ってみると全然気にならなくなりました。貼っている事さえ忘れてしまいました。

貼っていなかった時には、気になっていたのにね。

少し「マジカルカーボンシート」が余ったのでそれも使おうとドアノブ下の傷隠しに。










施工後の左側ドアノブの写真



施工後の右側ドアノブの写真



まあこれで傷も隠れ、ドア開ける際にツメが当たっても気にならなくなるね。

余った使い道としては良かったと思います。（ムダ無し！）

エンジンルーム内のチョイ弄りをしてみた。

余ったいた「マジカルカーボンシート」をみて何かに使えないかと・・・それで思いついた。

やってみてもそれほどの変化があったのかな！？

人に見せるほどにエンジンルームは開けない。



サービス工場か自分でオイル他の確認を行う時くらい。

あとは、先日死んだHID交換のため、東京から帰る時に非常用のハロゲン球や古いHIDバラストを外した。

昔使用していたHIDのセットを付け直してみたりぐらいだね。

そうそう先日のさいたま市へ行った時、友人の家の駐車場で35℃の炎天下でエアフィルターダイレクトキットを付けたっけ・・・その時もボンネットを開けた。

ご近所から横浜ナンバーの赤い変な車の奴が炎天下の中ボンネット開けてシコシコ何かやっていると思われただろう。



はたして「ハセプロマジカルシート」は、熱に強いかの実験みたいなものになるね。

昨日、近くのタイヤ館へ午前中予約入れに行った。

カウンターの下の正面に２時間待ちって書いてあったので、何時ならタイヤ交換ができるのかを尋ねた。

午後２半過ぎならできるのではってことでその時間に行く事にする。

午後２時２０分頃到着し、受付済ませ待ち合いスペースでカフェオレ（無料の自販機のやつ）を１杯飲んでました。

約２０分するとピットから我がREDLIONが駐車場に行くのが見える。

思った時間より早く終わったので良かった。

もちろん今回も（毎春冬と）１つのホイールで夏タイヤとスタッドレスタイヤを共用してました。


組み替えしなくてはいけないので、６〜７千円くらい掛かる。

バランスも必ず取る。

何度、冬用のホイールがあったら楽なのにと思ってた。

帰宅までの短い距離でしたが、さすがに夏タイヤは軽いし思ったよりノイズが静か。初速の出だしも軽いので嬉しい。

タイヤは、406セダンでデトロイトのアルミホイールに１年ぐらい使用したと云うYOKOHAMA S'Driveが付いていたのを気に入って、今も新品購入したS'Driveを履いている。

減りも少ないし、グリップもそこそこ、ノイズはそれなり。

車購入時についていたB社のSNEAKERより良いと思う。
思ったほど静かじゃないタイヤだった。（名前と違うだろ！）

この春を車で満喫したいなぁ〜！