マフサキのブログ一覧

今日も幸田サーキットへ行って来ました。そしたら老若男女の中で、老男の皆さんだけが幸田に一杯みえていました。ね！パパ。　　若者と走りたかった。

今日も朝の走行前より、私のアルテッツァ時代からのルーチンワークである、走行直前の車高変更から幸田サーキットの1日が始まりました。

メニュ－は、先回の走行から前後とも6ミリずつ車高を落とす事。その状態で走ってみると、先回ほぼ同タイムだったkasikasiさんと同じ枠で走って、kasikasiさんの0.2秒落ちでした。う～ん、車高を落とす度に進入時のアンダーが強くなって来るので、その都度進入スピードを落とし気味にする必要があるみたいです。

するとパパから、「ちゃんとレバー比かけてダウン量の計算してるの～？」と聞かれたので、私は「当たり前じゃん。だいたい１．５かけてるよん。」と元気良く答えました。

アルテッツァは前後ともダブルウイッシュボーンなのでそれで良かったのですが、86は前だけストラットなので、前だけレバー比は１だと、その時咄嗟に気付きました。

と、すると前後同じだけ下げてたつもりが、実は下げる度に後ろ下がりになっていた訳です。
早速kasikasiさんの８６と車高を比べると、前5ミリダウン、後ろ15ミリダウン（kasikasiさん比）になって事が分かりました。これじゃアンダーが強くなる訳ですね。（kasikasiさんは前後純正比25ミリダウン）

早速次の枠で6ミリ前だけ下げたら、少しアンダーが減ってタイムも0.2秒上がりました。

なので、次のサーキット走行もまず前だけ6ミリ車高ダウンしてから走りま～す！


パパ、今日もありがとう。
（写真提供　ao chanさん）