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先日5月1日の幸田サーキット走行までで3種類の車高を試せたので、ここでまとめてみました。

試せたのは4月27日1種類と、5月1日2種類の合計3種類の車高です。通常なら日にちが変わればコンディションも変わるので直接比較出来ないところですが、両日ともセッティング変更無しでkasikasiさんは走っていらしたので（多分）、そこから日にち間のタイム補正をしました。



1日は前日に雨が降ったので、埃が多くタイムダウンしていたので、今回は1日のタイムを－0.24秒して27日のタイムに合わせました。

＜結果＞車高寸法は対純正比（単位：ミリ）です。空気圧2.2（温間）一定
①前－24　後－30　　　　48.92
②前－36　後－40　　　　49.01（写真状態）
③前－30　後－40　　　　49.14

非常に僅差のタイムとなりました。86の場合、車高は－25ミリ以上下げるとタイムが落ちると言われていますが、僅差の中にもその傾向は出ている様な気がします。

また意にそぐわず、後ろ下がりになっていましたが、後ろ下がりの度合いが大きいほどアンダーステアが強くなり、アクセルオンのタイミングも遅くなり、これまたタイムダウンに繋がる様です。実際③の時は3コーナーでのアンダーが強くなり、アクセルオンが中々出来ませんでした。

でも－25ミリじゃ、下がった感が無いし～。



と、言う事で10日（土）の幸田サーキットアタックは、前後－36ミリで行く事にしてみます。
さて、結果は如何に？