IZUMO250Sのブログ一覧

にわか覆面モドキで遊んでいる自分と同じクルマが、まさか本物の覆面パトカーとして存在していたとは思いもしませんでした。

先日の愛媛県警観閲式に来ていたＧＨアテンザセダン。





ＧＨアテンザセダン覆面パトカー

純正アルミホイールから、グレードは自分と同じ『２０Ｓ』です。

ドッペルゲンガーです。まさかTLアンテナまでつけているとは・・・(笑)

ドライバーユニットとか装備しているならどういう風に取り付けているのか勉強したかったところですが、いかんせん近づけなかったのが悔やまれます。



ＭＺＲ ２．０Ｌ ＤＩＳＩエンジン搭載という事で、自分は大嫌いなのでソッコー剥がした『私はエコカーステッカー』が貼ってあります。

ＴＬアンテナという事、駐車されている場所、そして島根のパトカーにもついている『早め（のライト）点灯』ステッカー。

さらに愛媛県警が推進している『ゆとり運転“５５運動”』ステッカーも付いているいるので警察車両とみて間違いないようです。県費で購入した指揮用車ですかねぇ～。



自分のクルマとほぼ同じクルマに興奮しましたが・・・。







自分の方は若干変更してしまったんですよね(笑)

この怪しさ。全国で数台？もしかしたら自分だけかもしれないユーロアンテナのＧＨアテンザセダン。わかる人にはわかるこの仕様(笑)




おまけ


アテンザ覆面の近くにはBLアクセラセダンもいましたが、いったい何のクルマなんでしょうね（謎）

先日、行ってきた『平成２９年愛媛県警察観閲式』

松山中央公園の運動広場で開催されましたが、運動広場自体には入れず、一般観覧はフェンスを隔てた隣のクラブハウス周辺での観覧でした。（近くで撮影できないマニアには優しくない仕様）



なので、会場入口にて車両が入ってくるところ狙い撃ち。運動広場に待機していた車両が入場行進のため一旦広場から退却。



全車両を載せるのは面倒なので、琴線に触れたクルマをピックアップ。




１８０系・２００系クラウンパトカー

期待していた２１０系クラウンパトカーの登場はナシ。今年に入ってからも２１０系クラウンの初稼働は撮影できずにいます。交パのクラウンばかり９台で昇降機付きの警らパトカーはゼロでした。




パジェロ災害活動車
初めて撮影できたパジェロ。地元では見ることのない三菱車の機動隊車両。カッコイイですね。



キャラバン遊撃車Ⅲ型（ゲリラ対策車）
粋だねＮＩＳＳＡＮ。昨年度導入の新カラーの遊撃車。




１３０系マークＸ


Ｖ３６スカイライン


２６０系アリオン

機動捜査隊からはマークＸ、Ｖ３６スカイライン、アリオンの定番の覆面パトカー。




デリカスペースギア騒音測定車
これは予想外だったクルマ。都会に配備されているイメージでしたが、まさか愛媛で見れるとは思いませんでした。







ここからはお偉いさんを運んできた幹部車両です。





３ナンバーのセドリックセダン（クラシックＳＶ）、お馴染みＪ３２ティアナ、インサイトなどの指揮用車からエスティマ、アリオン、キザシ、ＢＭレガシィの覆面パトカー。そしておそらく県費モノのＧＨアテンザセダン。本部や各地の警察署から署長クラスのお偉いさんを運んできた車両かと。




さらにはその上のクラスのお偉いさんは２００系クラウンハイブリッド。



県知事さんのクルマかな？センチュリー。




３０００ccのセドリックセダンブロアム。




そしてフェンダーミラーのＹ３３シーマ

シブい！いぶし銀の日産車。





寒さに山越うどんのタイムリミットもありすぐさま撤退。

ただ離れる前に駐車場の関係車両を撮影していた際に見つけた珍車。





エアロミディの大型輸送車？

現在の大型輸送車は青色に白色の2本の帯を纏う機動隊カラースタイルですが、現行カラーを採用するにあたり製作された試験塗装車。さらに路線バス仕様ではなく、観光バス仕様のなんとも珍しいエアロミディ。

仕事初めという事で、どっかで稼働を開始した２１０系クラウンが見れるかと思い、鳥取（市）まで出張ってみましたが、結局見られず・・・。（米子署のはまだ車庫に入ったままでした。）

鳥取県独自購入の２５００ccの４ＷＤなので、昇降機がないのにロイヤル顔の２１０系クラウンも納入済みのようですが、どこに行ったんだろうなぁ・・・。




ってなわけで歴代クラウンパトカー。

鳥取県警交通機動隊の車両です。あぁクレスタは反転灯搭載じゃないただの指揮用車（崩れのゲタ車？）、案外取締りに使っているかもしれません。

※注：新年早々いきなりかなりの長文で濃い内容のブログになりますが、好きな方が暇なときに読んでもらえれば良いので、ご了承ください・・・。





警察庁のＨＰの調達情報のページに、警察庁会計業務検討会議というものがあります。

これは『外部有識者の方々に調達改善の取組などに対して意見を頂く機会』というものだそうです。

その会議でのやり取りがＨＰに記載されているのですが、平成２７年７月３１日の会議で、無線警ら車（パトカー）についてのやり取りが記載されています。

～以下抜粋～

〔案件５〕無線警ら車外２点（会計課）

【委員】自動車業界にとって、パトカーは一般的なものだと思われるが、これだけの台数（382台）なのに入札説明書を受領したのが１者のみ、応札も１者のみであるが、どうしてか。

【回答】本案件の主な仕様は2,500cc級以上であるので、Ｃ社のＤ車、Ｅ社のＦ車、トヨタのＧ車等が基本的に警察庁の無線警ら車の仕様を満たす車両である。Ｈ社のＩ車については、モデルチェンジ後、最高出力の部分で仕様から外れた。その仕様を満たすベース車両を警察仕様にしなければならず、製造する技術的な問題や製造可能台数の問題がある。応札可能な業者には、入札の実施について個別に連絡したが、各社の経営判断等により、結果的にトヨタのみの１者応札となったものと思われる。

⇒なかなかのやり取りが交わされていますが、芸能リポーターのイニシャルトークみたいなので(笑)参考までに・・・

Ｃ社のＤ車⇒日産・フーガ
Ｅ社のＦ車⇒三菱・プラウディア（なぜこのクルマなのかはあとでわかります。）
トヨタのＧ車⇒もちろんクラウン
Ｈ社のＩ車⇒スバル・レガシィ

と思われます。

以前雑誌にはターボエンジンが不可になったためレガシィのパトカーは出なくなったという話でしたが、単にパワーが仕様にあってないだけのようです。


【委員】Ｃ社のＤ車（※日産・フーガ）は、今までに入ってきたことはなかったのか。

【回答】実績はない。

⇒まぁトヨタに勝てるわけないので無理でしょうね(笑)

【委員】今回、13件の車両を同時に入札公告しているが、１者のみに入札説明書を交付し、１者のみの応札案件が６件であった。これらは、例えば「交通取締用四輪車ならこの車両」といったように、車両が限られる仕様になっているのか。

【回答】特定の車種に限られる仕様にはなっていない。

【委員】しかし、13件中の６件が１者応札である。実際に競争が働いている件数が少ない。

【回答】各自動車メーカーの考え方もあると思うが、対応できる車種があっても、モデルチェンジのタイミング、架装メーカーの空き具合、台数の不足等で対応ができないことがあるのではないか。また、パトカー等の場合は非常に架装が多く、それを積載することにより車にどのような影響を与えるかなどの検証も必要となる。さらに、モデルチェンジをすると、警察用車両の過酷な運用に支障がないようにするための研究も必要となる。それらのタイミングで仕様に沿った車を製造できるかどうかは、各自動車メーカーの判断であり、対応できる車種があるからといって、必ずしも応札してもら
えるものではないと思われる。

【委員】13件中、不落随契になっているものがかなりあるが、予定価格がかなり厳しいのか。

【回答】一部そういったこともあると思う。本案件のベース車両になっているＧ車（※クラウン）は比較的高価な車だが、警察装備を加えた上でも一般の方が購入するよりも安価である。

【委員】車両にあっては、最低価格まできているのではないか。

【回答】その辺りは当方でも計りかねるが、かなり安価にはなっていると思う。

【委員】現状において、Ｊ社とＫ社（※おそらくホンダとマツダ）では本案件である無線警ら車の仕様を満たすベース車両を持っていないということか。

【回答】ご指摘のＪ社及びＫ社にはない。

⇒早くアテンザにスカイG－２．５Ｔを搭載してください(笑)


【委員】現実の問題として、そもそも2,500ccクラスであれば応札できるのはトヨタのＧ車しかないということか。

【回答】応札可能な車両については、Ｃ社のＤ車、Ｅ社のＦ車、トヨタのＧ車（※フーガ・プラウディア・クラウン）の３車種等がある。架装した上で見合いの金額であれば十分応札してもらえるものと思われる。

【委員】もう少し排気量が少ない2,000cc以下であれば、ほかのメーカーも入ってくるのか。

【回答】1,800ccクラスなどであれば、ほかのメーカーにもベース車両はあると思われる。

【委員】仕様等を変えていく必要があるのではないか。

【回答】パトカーについては、Ｃ社は平成13年頃までＬ車及びＭ車を、Ｅ社は平成８年までＮ車をベースに製造していた。無線警ら車は、ルーフ上に30㎏の昇降機構を有する警光灯を搭載している上、出動の際には複数の警察官が乗車するとともに、防弾盾、防弾衣等の装備資機材を約50kg積載している。このような状態で逃走車両の追跡、急訴事案における現場臨場等のための緊急走行が必要となることから、一般の車両よりも高いスペックが必要であり、排気量、出力については、現行より下げることはできないものと考えている。

⇒ここで新たにＬ車及びＭ車が登場しましたが、おそらくセドリックとクルー。そしてＥ社のＮ車は平成８年まで製造という事で三菱のシグマの事だと思われます。（ここでＥ社が三菱と確定。）

【委員】パトカーは何年くらいで更新するのか。

【回答】６年で更新している。

【委員】走行距離は関係しないのか。

【回答】年間平均すると約３万㎞走行し、６年で約18万㎞走行する。その辺が限界であろうと考える。

【委員】過去に審議した白バイのときもそうであったが、どんどん間口が狭くなっているのではと感じる。結局ベース車両を持っているところは、価格的に競争すると有利であり、新規参入業者は価格競争で勝てない。今後どう競争性を持たせていくか検討してほしい。
【委員】経済性を持たせるために競争性を確保することが必要である。ただ、それが仕様を満たさなければどうにもならない。先述のとおり、価格面において「一般車両よりも安価だ。」ということであればわかりやすい。
【委員】その点に関連して、予定価格決定のための調査方法に「特殊仕様部分を警察庁基準等により算出」と記載があるが、この警察庁基準というのはどういうものか。

【回答】例えば、無線機を格納するブラケットについては、どの警察用車両でも共通部品であるので、事前に見積もりを徴取し予定価格の積算資料としている。また、一般管理費等の利益の部分を算定し、積算に反映している。

【委員】現状においてＩ車の参入が難しいのであれば、Ｃ社とＥ社に応札を呼びかけていくことが現実的なところであろう。

【回答】これまで入札説明会は実施していないが、公告の都度、応札可能な各業者に声かけをしているところであり、今後も継続してまいりたい。




という事で、このやり取りを読んでいると、生産コストを考えてもそれなりに儲けられる力を持っているトヨタ、そして日本仕様のＥセグメントクラスのセダンのクラウンが必然的にパトカーになるというのがよくわかります。

普段はキザシ並みの稼働率でもないため、見かける事もそうないのですが、運良く撮影できたクルマ。


特型警備車

ざっくり警察の装甲車です。まぁ島根で物騒な事件も起きることはないので、ほぼお飾り的な車両ですが、それでも最近の情勢を鑑みるとなくてはならない車両です。

そのため、一昨年度には旧型から新型に更新。

ベースはキャンターなのですが、それがわかる部分はヘッドライトだけです。