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先日（１０月末）、アテンザの走行距離が１８万ｋｍになりました。

最近はトラブルもなく（見て見ぬ振り）、タイヤ交換も実施。

って改良にあわせてネタにしようかと思ってたら、いつの間にか１２月になっていました。


アテンザマツダ６。アテンザの名を捨てたくせに『２０thアニバーサリーエディション』とはちゃんちゃらおかしいですが、日本国外では２０年前からマツダ６だったから関係ないね。

ＭＴも廃止され、進化というより苦渋の延命って感じにしか見えないのですが、２０周年とか言ってますけどモデルチェンジしないあたりフーガみたく生産終了のパターンが見え隠れしますが、個人的にはアテンザの名を捨てた時点で終わってますので・・・。


歴史を語る上で、２代目ＧＨアテンザも紹介されていますが、高速ロングツアラーを目指した。っとさらっと紹介してＧＪにいってしまうあたりはさすが影の薄い２代目(笑)

昨日アテンザの走行距離が１７万ｋｍを突破しました。

先日には車検も無事終えたのですが、実は１６万ｋｍを突破してしばらくしたころにステアリングを切ると異音がするようになり、買い換えを検討。



ＧＨアテンザの同じようなサイズやパワーとなると、現在マツダで販売中の車種ではマツダ３となるのですが、白バイが後ろについていることが確認出来ないファストバックは論外なので、やっぱりセダン。ちょうどその頃ディーラーまで情報が下りていた『Black Tone Edition』を進められ見積もりを取ったのですが、トーションビームのクルマに装備も付けないで３００万円も払うのが納得いかず断念。



値段も相応でＭＴがあるマツダ２（名前だけが納得いかない）で話が進んでいましたが、突如ステアリングの異音がしなくなったため、無理して購入しなくてもいいんじゃないってことで、アテンザ続投と相成りました。

ホントに買う車がないので、ラージモデルにコケてもらって、早急に立て直しが必要になったので、急ごしらえでつくったためショボいけどお買い得なアテンザが復活するのを期待・・・。ってクロノスの悲劇再びも仕事上困るので、いっそ他車でも買おうか・・・。

勤務カレンダーと有給休暇取得により先月２８日から今日までの２週間お休みを頂いたため、人よりかなり長い連休の最終日。


アテンザの走行距離が１６万ｋｍを突破しました。


相変わらず自分でもなんでここにいるのかわからないようなところばかり行っています。（中国セルラー懐かしい。）

これといって書くことも無いですが、ハッキリ言って・・・

本気で買いたいと思うマツダ車も無いため

しばらくは頑張ってもらわないといけません。


ってことで仮に（マツダ車で）乗り換えなら、またＧＨアテンザの選択しかないので、定期的に確認している中古車情報を確認していたところ、ただでさえ在庫数が少ないＧＨアテンザセダン２０Ｓの在庫がいきなり増加。ＭＣ直後だと１１年経過するので手放す人も増えてきたかと思えば、１店で１０台も販売しているという驚き。

１日にアテンザの走行距離が１５万ｋｍを突破しました。


１３万ｋｍが去年の１０月１日だったので、ちょうど１年で２万ｋｍ。緊急事態宣言など出歩く機会がない時期がありましたが、最近はその反動がでていますね。


ポケモンのマンホールが１日に設置されると聞いて当日出かけてみると設置されたばかりで見れず・・・。後日再挑戦となりますが、こんなことばかりしてるから走行距離が増えるわけだ。

昨日アテンザの走行距離が１４万kmを突破しました。



今回はしっかり撮影。


相変わらずなんで走っているのかわからないようなところばかり走行しています。


一昨日はタイヤ交換を実施。行きたいところはいっぱいありますが、どこからつぶしていこうか・・・。