タツゥのブログ一覧

タイヤを潰すという表現について質問があったので、まず第一回目は感覚的なところから説明します。 タイヤを潰す 荷重移動を使う これらはどれも同じ操作の結果起こる事象です。 したがってどれを狙いとして走っても差異はありません。 ドライバーとしてはどれでもいいのです。 しかし、これがクルマの仕様を ...
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今日は寒くて寒くてしょうがないので、ひたすら家でみんカラです。 ダンパテスタを調べてたらこんなん出てきました。 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=c1zuDJ76TGY このビデオ見たら、 「サブフレームはあんな大きな ...
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ダンパーテスタはなんでシリンダ側を動かすんだろう？って不思議に思って考えてみました。 本当の理由はわかりませんが、こんな理由かと思います。 １）往復運動させる部分はダンパテスタの下側に配置したい。（いちいち上側を動かす理由がない） ２）複筒式ダンパはガス室が分離されていないのでシリンダ側を下にし ...
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要するにただのストローク調整であるプリロード調整ですが、 ”オレは街中を合法的に走っていても違いが感じられたぞ！、それをプラシーボ効果とは何事ぞ！” とお怒りの方もいらっしゃると思います。 そもそもお前の走行速度は違法である！と言ってあげたいところではありますが、グっとこらえてその原因を考えてみ ...
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今日のお題はプリロード。 僕はこのプリロードというものの目的がよくわかっていません。 でも何をするかは知っています。 実際にやることは、ダンパ－ＡＳＳＹ（スプリング組み込み状態）で、スプリングを予め縮めておき、ダンパーが伸びきり状態でもスプリング反力が出るようにします。 このときのスプリング反力 ...
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自動車用ホイールの位置決めはセンターボアですることになっているのですが、アフターマーケットのホイールの場合、センターボア径がハブ側と合っていないので、テーパナットで位置決めをするというおかしな状態になっています。（機械工学の基本として、ボルトを位置決めに使ってはいけません） さて、位置決め方式は ...
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ガレージＫ氏がホイールバランスについて書いているので、ホイールバランスが悪化したときの影響を具体的に計算してみましょう。 ホイールのバランスを取るときは１０ｇとか２０ｇもオモリをリムに貼り付けます。 ここで、このオモリが取れてしまった場合の影響を計算してみます。 バランスが悪化したときの影響と ...
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前後重量配分の理想的な値と言えば誰でも知ってる５０：５０です。 地球が太陽の周りを回っているのと同じくらい誰でも知っています。 本当でしょうか？ 実際は太陽が地球の周りを回っているのではないでしょうか？ 少なくとも僕には太陽が回っているように見えます。 おっと、話題がズレました。 今日のお題 ...
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またまた文句タレコーナーです。 昨今、気になる表現に”タイヤを潰す”という表現があります。 お手元のレブスピード３月号５８ページをご覧ください。 「タイヤを潰して路面に強く押し付けることでグリップが上がる」 と書いてあります。 タイヤのグリップ力Ｆ（Ｎ）は以前も書いたように、垂直荷重をＮ（Ｎ ...
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最近仕事が忙しく、毎日偏頭痛がします。 さて、今日は荷重移動はどうでもいいの第２回目です。（前回と内容が重複します） 物理や工学の世界では、まず計算をするための準備として単純化という作業をします。 例えばクルマの走行性能を考えるときは、クルマは質量ｍ（ｋｇ）の点だったり、慣性モーメントＩ（ｋｇ ...
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