タツゥのブログ一覧

ビックマックを食べてカロリーを補給したので、若干頭が冴えてきました。 でも、もう寝る時間なので短めにします。 他のところを見る前に、グラフの見方というかサスストローク変化要因に対する僕の推測を書きたいと思います。 こちら ※前後Ｇと横Ｇは変化をわかりやすくするために、Ｇ×３０で表示しています ...
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最近、あまりに寒いので暖かくなるまで寝ていようと思ったら危うく１日が終わりそうなことが多いです。 ということで、休みの日も何もしていないので去年のネタで引っ張ります。 ところで、昨年から導入したサスストロークセンサですが、その後何かわかったことはないのか？と思っている人もいると思うので、今回は ...
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すでに2014年になってから、２０日が過ぎようとしている今日この頃ですが、昨年のネタで引っ張ります。 さて、モータースポーツ活動で重要な活動のひとつに諜報活動というのがあります。 要は自分より速いクルマの情報を収集するということなのですが、非常に大事です。 なんてったって、自分で考えなくて済む ...
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とりあえず今回は自己ベストを更新できたわけですが、Ｓ２０００の標準サイズである２５５／４０Ｒ１７のスポーツタイヤを履いたＳ２０００の場合、一般的には日光サーキットを41秒後半で走らなくてはなりません。 僕の目標は同じクルマで人より速く走ることではなく、同じ走り、同じような仕様で人より速いクルマを ...
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結果的には、今年５月のタイムに対し１．７秒ものタイムアップとなった今回なのですが、どこでそんなに差がついたのか見てみることにしました。 赤が今回：４２．０９９秒 青が前回：４３．７８０秒 コース図はこちら パッと見で、加速区間に差があることがわかります。 実際運転していても、フルブレーキン ...
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前回までのあらすじ ２００９年以来、僕のS2000のラップタイムは低下の一途をたどっていた。 茂原 日光 タイム低下を打破するべくダンパのオーバーホールやサスストロークセンサによる解析が行われてきた。 しかし、タイム低下はとどまることを知らず、もはやタイム低下をとめることは不可能と思われた。 ...
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今回こそは９コーナにしようと思いましたが、気が変わって車輌のＧとサスストロークの関係を見てみることにしました。 ネタ的には、以前の日光の例と全く同じです。 ただ、計算式が間違ってたので、次式に修正しました。 走行時縮み量（サスストローク）をＬとすると 　　Ｌ＝Ｌ１×（１＋ａｙ×ｋｙ＋ａｘ×ｋｘ ...
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その４は９コーナにしようと思ってましたが、諸事情により⑤１０コーナです。 ここは、その後の直線部分も含めて青黒ＦＤ氏との差が０．７秒もついてしまっています。 まずは、速度と横Ｇを拡大で見てみます。 青：青黒ＦＤ氏（ＲＸ－７） 赤；僕（Ｓ２０００） Ｇサークル 青黒ＦＤ氏の横Ｇは１．２ ...
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リクエストがあったので、以前僕のＳ２０００を青黒ＦＤ氏が運転したときのデータをアップしたいと思います。 このときは計測にパーカルを使用しているため、走行ラインはありません。 また、パーカルは車速をプロペラシャフトにつけたセンサから取っているので、ホイールスピンすると車速が高く計測されます。 まず ...
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今日は暑かったですね！ 明日はいよいよＦ１日本ＧＰです。 今回もベッちゃんの圧勝なのでしょうか？ ということで、その３では青黒ＦＤ氏との比較です。 青黒ＦＤ氏のデータは前回の３月走行時のものです。 青が青黒ＦＤ氏で、タイムは４９秒２４６ 赤が僕のS2000で、タイムは５１秒９４７ 黒い太線 ...
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