タツゥのブログ一覧

とりあえず当てがってみました。 フロント リア 今のところ一本しかないので、まずはリアにつけようと思っています。 リアの場合は、上側をボディに固定して、下側はダンパ固定ボルトにネジ穴を切って固定すれば、簡単につけられそうです。 取り付け作業は来年になりそうです。 ちなみに、フロント ...
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今日は、予定どおり先週末に購入したデータロガーのテストをしました。 サスストロークセンサは今日届いたので、取り付けとテストは冬休みです。 テストをするにあたり、今回注目したのは、本体内蔵の上下Ｇセンサです。 このセンサもサンプリング周波数１００Ｈｚで録れるので、車体の上下振動を解析することができ ...
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今日はオイルポンプ仕事を計算してみます。 オイルポンプのする仕事率Ｌは下式で求めることができます。 Ｌ＝Ｐ×Ｑ　（Ｗ） ここでＰはオイルポンプ出口の吐出圧力（Ｐａ）、Ｑはオイルポンプ吐出流量（ｍ３／ｓｅｃ）です。 吐出圧力Ｐは先日の測定で５～６ｋｇｆ／ｃｍ２＝５００～６００ｋＰａ 吐出流 ...
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Ｎ君Ｂのデータももらってきたので比較してみました。 Ｎ君Ｂはホンダウルトラマイルド　１０ｗ－３０です。 ３車の中でもっとも低粘度なだけに、少しは違いがありそうです。 では早速見てみましょう。 ピンクが僕 青がＮ君Ｂであります。 微妙にですが、Ｎ君Ｂの加速が悪いように見えます。 横Ｇがかか ...
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以前、オイル粘度は温度で大きく変化するというのを書いたのですが、粘度の変化がどのくらい加速に影響するか確認しました。 今回は油温を測定したので走行始めと終わりの油温がわかっています。 走行前は６０℃前後で、だいたい１５周くらいすると、１２０℃になっていたので、１周あたり４℃の温度上昇です。 ６ ...
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せっかく油圧計をつけたのですが、一般公道では２速で合法的に９０００ｒｐｍまで回すことができないので、油圧の確認ができていませんでした。 １４日の日光走行会では合法的に９０００ｒｐｍまで回すことが可能なため、計測結果をメモしてきました。 それをグラフにしたものがこちら 青が６０～１００℃ ピン ...
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もう少しうまく走れているところはないかなぁ～？ なんて思いながらデータを見直してみました。 今までは、セッティングがそれなりに決まると気持ちよく走れてタイムが上がった感があって実際にタイムが良いことが多いです。 今回はそれがなかったのですが、とりあえずデータを見てみました。 すると、８～９コー ...
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みなさまお金は計画的に使っているでしょうか？ 計画性のない僕は、もらったお金は後先考えずに使ってしまいます。 そんなわけで、今日は先週支給されたばかりのボーナスを使いに行ってきました。 今回購入したのはエボ４です。 エボ４を買って、エボ６仕様にしたかったわけではありません。 本日購入したのは ...
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昨日は栃木県宇都宮市にある日光サーキットを走りに行ってきました。 朝空気圧を調整しようと左タイヤを測ったところ、なぜか０．７ｋｇｆ／ｃｍ２しかありません。 エアゲージ壊れたかな？ と思ったのはウソで、最近妙にハンドル取られるようになったので、すぐにエア抜けであることに気がつきました。 早速タイ ...
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先日、飲み会の帰りにＳ２０００を最近購入したＦＪＫ君（不二子ではない）からバネレートはどうやって決めればいいのか？という質問がありました。 そこで今日は、バネレート設定方法について書きたいと思います。 ただし、僕はサスペンションの専門家ではないので、より勉強したい人は以下の本をお読みください。 ...
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