今日は、ルマン２４時間であります。
裏番組でワールドカップもあるらしいのですが、やはりルマンですよね！
ということで、今日はルマンの放送を見ながらみんカラであります。
今日のお題は、みん友のmistbahnさんが日光をビートで走行したときのデータ比較です。
僕も過去に一度ビートを運転させてもらったことがあり、そのときのデータと持ち主Ｓ君のデータがあるのでそ、それらのデータと、いつものシミュレーションを重ねてみました。
ちなみに僕の方が持ち主Ｓ君よりも遅かったので、僕の走行データは１～４コーナの僕が速かったところだけ使ってます。
赤：mistbahnさん、青：Ｓ君、緑：シミュレーション、桃：僕（１～４コーナ）
走行ライン
これは僕のＳ２０００のライン（赤）との比較です。
■ラップタイム
mistbahnさん：４９秒９２３
僕 ：４９秒２
Ｓ君 ：４８秒６（Ｓ君の当日ベストは４７秒８３２）
シミュレーション：４６秒７９
■シミュレーションの条件
エンジン出力：ビートの性能曲線×０．８２
車重 ：８４０ｋｇ（ドライバ、ガソリン含）
最大減速Ｇ：０．６３Ｇ
最大加速Ｇ：０．５Ｇ
最大横Ｇ ：１．０Ｇ
走行ライン：僕のＳ２０００の走行ライン
それでは１コーナから順番に見ていきます。
１コーナは見てのとおり、mistbahnさんの減速開始地点がかなり手前であることがわかります。
ここは、１コーナにだまされて、１コーナに向けて減速したくなるので、その影響が出ていると思われます。
２コーナはその結果として最低速度が手前になりすぎていますが、３コーナにむけて加速できているのでその点については問題はありません。
問題は最低速度が低いことです。
僕もmistbahさんも最低速度はほぼ同じです。
しかし、シミュレーションと比較すると５ｋｍ／ｈ程度遅いです。
原因は横Ｇが低いことです。
シミュレーションは１．０Ｇを最大としているのに対し、実測では０．９Ｇ程度しか出ていません。
Ｓ君も同様に最低速度が低く、僕の記憶では激しいアンダーステア状態で、それが横Ｇが低かった原因と考えています。
Ｓ２０００で走行すると、他のコーナに比べて２コーナの横Ｇが低いことはないので、横Ｇが低い原因を突き止める必要があります。
３～４コーナですが、ビートの場合、アクセル全開で走れると思うのですが、２コーナの最低速度地点が手前で、そこから加速し続けているので、ライン的に苦しくなって、４コーナでややアクセルを戻す必要があったと思いますが、ここは１コーナの減速開始地点と２コーナの横Ｇが上がれば解決可能と思われます。
６コーナは最低速度地点が奥側になっているために、６～８コーナの加速区間の速度が低くなっています。
６～８コーナの加速区間はＳ君とほぼ同じなのですが、Ｓ君の場合は６コーナの最小旋回半径を大きくしすぎており、最低速度が高い代わりに、アクセル全開が遅くなっています。
６コーナは６コーナの立ち上がり重視で走った方が全体として速く走れます。
mistbahnさんの場合は、６コーナの最低速度地点を手前にすれば、コーナ中の最低速度はやや低いものの、６コーナ立ち上がりはほぼシミュレーションのように走れると思います。
８コーナはもっと速い速度で走れるのですが、強い減速を必要としないコーナをアクセルパーシャルで走るのは結構度胸がいるので、ここは走り込みで解決できると思います。
しかしながら、９コーナに向けてのアクセル全開地点が奥になりすぎているのは具合が悪いです。
コーナ立ち上がりまでのラインを考えて、適切なタイミングで全開にできるようにしなくてはなりません。
１０コーナですが、直線からの減速のデータがおかしな状態になっています。
車載映像を見る限り僕とほぼ同じ走行ラインを走っているのですが、ロガーデータでは大きく歪んでいるので、ロガーデータがおかしいと思います。
データがうまく取れていないだけのはずなので、ここは無視すればいいのですが、気になるのは減速Ｇです。
シミュレーションはＳ君の減速に合わせて０．６３Ｇとしているのですが、０．６３Ｇという値は普通スポーツタイヤとしては低すぎる値です。
僕が運転したときは、ロックするまで踏んでしまいましたが、それでも０．６３Ｇ程度しか出ておらず、なぜか減速Ｇが異常に低かったです。
しかし、普通スポーツタイヤであれば最低でも０．８Ｇは出て欲しいです。
mistbahnさんの減速Ｇは０．６５Ｇ～０．７Ｇくらいに見えますが、やはり低いです。
また、１０コーナはＳ君もmistbahnさんも最低速度がシミュレーションより低いです。
Ｓ君の横Ｇは１Ｇ近くでているので、問題は旋回半径が小さいことです。
僕のデータもＳ君とほぼ重なるのですが、横Ｇは低くないものの、旋回半径が小さいため最低速度が低くなっていました。
ここも、２コーナと同じで激しいアンダーステアで曲がらなかったので、こういう状態になったと考えています。
こうやって見てみると、Ｓ君のビートは強い減速をするコーナでアンダーステアが強かったようです。
１１コーナは最低速度が３３ｋｍ／ｈとなっているのですが、これはデータがおかしいと思います。
減速開始と立ち上がり部分を見る限りＳ君と同じように走れているはずなので、とくに問題なさそうです。
という感じなのですが、今回のデータを見て走り方を変えればすぐに速くなるところ、ある程度走り込みが必要なところ、クルマそのものの問題があるところがあると思います。
大阪から来られてたということで次に日光を走るのはかなり先になると思いますが、コーナによって横Ｇが低いところがあるのは、他のサーキットでも同じようなコーナで同じように起きることだと思うので、次回サーキットを走るときには、コーナによって横Ｇが低くなっているところがないか確認してみてください。
減速Ｇについては、他のビートの情報を入手する必要があると思います。
ビートで速い人のクルマの仕様をパクったり、走行データを入手して比較してみてください。
サーキットを速く走るためには、横Ｇと減速Ｇが高くなくてはなりません。
ビートの相場がわかりませんが、ＺⅡでああれば、横Ｇは１．１Ｇ、減速Ｇは０．８Ｇ程度が出せるはずなので、まずはこのＧが出せるようにしたいものです。
