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KAWASAKIに続きYAMAHAにも出没してみました。。。




今回はYAMAHAの企画の試乗会で、XSR700に試乗してみました。
何と言ってもYAMAHAらしいデザインの秀逸性が光ります！



ネオクラシックというのか、古い感じを残しつつ新しい機能との融合が光りますね。
全体的なサイズは弱化小ぶりではありますが、足つきは少し悪目でシート高が835mmあります。

基本スペック

全長 (mm) 2075
全幅 (mm) 820
全高 (mm) 1130
ホイールベース (mm) 1405
シート高 (mm) 835
車両重量 (kg) 188

気筒数 2
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 688

最高出力（kW） 54
最高出力（PS） 73
最高出力回転数（rpm） 8750
最大トルク（N・m） 67
最大トルク（kgf･m） 6.8
最大トルク回転数（rpm） 6500

燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 13
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 2.7
燃料（種類） レギュラーガソリン



シートはSR400とまではいかないものの、綺麗なラインかなぁ・・・

試乗しての感想として・・・
先ずこのバイクの一番の魅力は車両重量188kgの軽さ！軽さは正義だということを実感できるほど取り回しが楽だし、停車時の安定感も抜群でした。エンジンは2気筒エンジンで、アイドリング時のドコドコ感が堪りませんね。

シート高は高いのですが、実際乗車してみるとシートの厚みが結構あるようで、自重の重さが功を奏してそれ程悪さを感じなかったです。これなら長距離ツーリングでも尻が痛くならなくて良かったですね。。。



このテールランプがメチャカッコええ！

実際走ってみるとレスポンスが良く、加速感も滑らかでメチャクチャ良い感じ。最大トルク67（N・m）で登り坂もグイグイと登って行きました。それと何と言ってもカーブはバランスが良いからか安心して曲がれるのは嬉しい限りです。クラッチのつながりにくさが少々気になるところだけどね・・・



デジタルメーターは少しズレた位置に配置。以前の設定では視認性が悪くて不評で改善された模様



タンク周りもシュッとしていて美しい。ニーグリップしやすかったです。



横から見てもカッコええ！



返却時にマジマジと見たけどやっぱカッコええです。



CRF1100Lアフリカツインのようなツーリング装備は無理だけど、これならまだ何とかなりそうかも





悩ましいくらいメチャ気に入っておりますが・・・もう一台跨いでみよう・・・

最後までお付き合い頂き、誠にありがとうございました。m(_ _)m