Tak_Sのブログ一覧

　今日は午前中に５号艇選手の応援に、幸田サーキットへ出勤したのです。ピットに行って見ると、５号艇選手のS15の他にも、良く見たことがある銀色のS2000が、ちょっとスポコン車にも使うかもしれないホイールを履いて、佇んでいました。
　そう、ディレチャレの常連のBB_S2000選手です。
　
　てことで、早速走り始めた５号艇選手、ﾊﾞﾈﾚｰﾄｱｯﾌﾟの効果が現れてか、ちょっと気持ち良さそうに走っていました。その動画を捕らえましたので、紹介します。

おっと動くのはこちらの方。

　　Dipper前の右なんかは凄く攻めていて、一瞬スライドさせていますが、うまく修正できているし、Dipperも寄せ寄せなラインが素晴らしい！フィーリング的にも好感触だそうで良かったですね。
しかし夏のターボ車は、FD共々辛そうであります
　BB_S2000選手も音では出場しておりますよね。素晴らしいホンダミュージック！です♪
　　
　でBB_S2000選手の動画も撮影したつもりだったのですが・・・・

静止画は撮れてましたが、ビデオの方はスイッチを入れ忘れたか何かで撮れていませんでした・・・BBさんゴメンナサイ。代わりに5号艇選手ヴィデオの音出演で許して下さい。
　しかしBB選手、この３０℃を超えるコンディションで、４６．６８秒をマーク！凄いとしかいいようがありません。
　いろいろお話させて頂きましたが、クルマで、速さに悪影響が出る部分の不満を持っているところ、例えば向きの変わり方が遅い等の問題は、乗り方で解決してしまうのではなく、なんとかクルマの方で解決するべくAZUR星人サマに伝えると、AZUR成人さまが解決してくださる・・・・・それを続けると速く走れるようになるはず！とのことでした。
　確かに、運転手とチューナーの関係のある意味理想形かもしれませんね。
他にもいろんな話が出来て、とても愉しい時間を過ごせました。

　てことでフォトギャラリーにﾘﾝｸ⇒夏の幸田でバッタリ！を追加しました。
　今日お会いした皆様お疲れ様でした。
またよろしく！

　昨日のminiGT-R選手の偉業には比べるべくもありませんが、ワタクシも先日装着したKTSスーパータワーバー（リア）　の最終判断のテストをしてきました。
　先日幸田を走った時は、タイヤを8年落ちのAD07だったものですから、あまりに限界が低すぎて、果たして本番用のZ1☆でまともに走れるか、自信を持てなかったものですから、態々温存していたZ1☆6分山を暑い昨日に装着。タイヤは出来るだけ減らしたくないので、ｱﾀｯｸﾗｯﾌﾟはできるだけ少なくしないと・・

　クルマの仕様は、昨シーズンの車高調と同じセットのまま。
オーリンズ憲スペック　Fr　16KテインSp緑　減衰３段戻し　　　
　　　　　　　　　　　　　　Rr　17KテインSp緑＋0.5Kヘルパー　ストローク２mm　減衰４段戻し　
ﾌﾛﾝﾄにｽﾀﾋﾞﾌﾞﾘｯｼﾞﾊﾞｰを４月に装着。

　走り出すと全体にクルマのステアレスポンスが上がった気がするのは、先週のAD07と同じ。タイトコーナーでのターンインでの素直さも同じ。タイヤの為に全体に限界が上がった気がします。
　横方向に滑り出すとややシビアになりますが、以前と違い立ち上がりの姿勢が変わっていれば、縦方向のトラクションが抜けることはありません。
　ステアリングの修正も、FDは絶えずやってる感じが残るのですが、それがかなり減った感じ。ｽﾀﾋﾞﾌﾞﾘｯｼﾞﾊﾞｰだけの時よりも、更にカチッとしたフィーリングでありました。
　タイムは、最初のﾗｯﾌﾟで47.90秒をマーク。その後２周おきにｱﾀｯｸして、47.94、47.90、暫くクルマを停めて冷やしてのｱﾀｯｸで47.80秒と、100分台の差しか違わないタイムでした。
　クルマの方もフルバケを入れてなかったりと夏仕様で30kg近く重い状態なことを加味すれば、個人的には33℃の外気温ではそこそこ良いタイムです。

　そしてあとでGPSロガーで確認して驚いたのは、3コーナー、ブーメラン、2ヘア、Aコーナー、Dipｐerと、殆どのコーナー区間で、冬の区間タイムを凌いでいたこと。ロータリーターボは暑さに弱いことが有名で、直線加速は相当落ちるので、タイム的には他のクルマの夏場の落ち方よりも悪く、更に夏場のグリップも落ちるのが普通なのですが、少し期待できそうな内容でひとまず安心です。
　　このタワーバー、人によっては変化が大きすぎて、リアのすべりが安定しないとか、そんな声もよく聞こえるので心配しておりましたが、ﾌﾛﾝﾄのｽﾀﾋﾞﾌﾞﾘｯｼﾞﾊﾞｰとの組み合わせで使えば、かなりバランスも良くなる気がしました。
　この後車高調の仕様変更に出すつもりですが、基本的なメニューのピロアッパ－化＆バネレートに合わせた減衰変更だけをお願いすれば、良さそうな気がします。

　てことで、昨日の様子はフォトギャラリーのリンク⇒'11/8/12幸田サーキット にアップしましたので、ご覧下さい。

それからN－tatsu選手が撮影してくれたDipperでの動画。ありがとうございます。

偶には外からの動画も新鮮で良いですよね。

　ご一緒した皆様お疲れ様でした。またよろしく！　
　

写真、moomin-papaさん、ありがとうございます。

　さて、今日は先日装着したKTSスーパータワーバーの様子見に、幸田サーキットへ行ってきたわけです。
　しかし世界が注目するのは偉業のクライマックス月間なわけですが、午前中は雨あがりになり、しかもminiGT-R選手のエボは、ホイールが外れなくなり、今日は出走も取り止めか・・？と思われたのですが、その続きがあったようで、やはりこのお方、只者ではありませんね。

　さて、ワタクシの方はリアの剛性アップで前後バランスがどうなるか、唐突な挙動が現れないかを見るのが目的です。タイヤは8年落ちのネオバ。3年前には今頃の季節でベストの2秒落ちを記録していますので、まぁ今回は様子見なのでいいかと思いながらコースイン。
　走り出して1周目、裏ストレートの後の方の右で、リアが滑ってしまいます・・・しかもかなり唐突なので、ブーメランの進入が怖い怖い・・・・その後タイヤが温まると、なんとかコツが判ってきました。
特徴は、進入でタイヤを縦の余裕を持ち、立ち上がりで横の余裕を持つと、割とカチッとした手応えで走れる感じです。特にタイトコーナーの進入は、なかなか良い感じのヨーが出てくれて、ちょっと期待できるかも・・・・
　生憎LAPSHOTがうまく表示せずに、その場でタイムが判らなかったのですが、帰ってロガーを見てみると、ベストタイムは3年前のこのタイヤのベストの更に1秒落ち・・・・・
　いや、もうｱﾙﾃｯﾂｱの夏のベストタイムとかなり近いものですな・・・コーナー速度は軒並み落ちていますし、Gサークルも小さくなってるし・・
　てことで、今回のテストではハッキリとは判断できないようですね。次回リベンジが必要かもしれません。
　
　今日はボクの仲間が数名来ていました。
まずはmersey1117選手

正確なドライビングが素晴らしいです！
またpall mall選手

　もともとドリフターなんですが、今シーズンあたりからグリップもトライするようです。

　てことで、そんな様子をフォトギャラリーのリンク⇒’11/08/05幸田サーキットの様子にアップしました。

　今日お会いした皆様お疲れ様でした。
またよろしく！

　昨日のU_taq選手のｱﾙﾃｯﾂｱでの幸田アタックに引き続き、今日はJrのレビンで親子共々スパ西浦モーターパークでファミリーアタックだった、世界のﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、マフサキ選手なのでした。
　
　今日、再確認したのは、世界のﾚｰｼﾝｸﾞJrの才能かもしれません。
走れば走るほど、いろんなことを吸収して、ドンドン速くなっている気がします。若いっていいですねぇ・・・

　てことで、今日のハイライト、2ヘアでの連続写真です。

さぁ、この写真のどちらがマフサキ選手で、どちらがJr選手でしょうか？

答えと今日の走行の詳細は、
リンク⇒世界のﾚｰﾄﾞﾗ、いずばっく！ウィズレビン！　
をご覧下さい。

　車載も取りましたので、また後日アップしたいと思います。
てことで、また暫く中国に行ってしまうマフサキ選手ですが、今度は10月にまた日本に戻ってくるようですよ。それまで中国でおはぎをしっかり売ってきて下さいね。

　世界のﾚｰｼﾝｸﾞドライバー、マフサキ選手が遂にｱﾙﾃｯﾂｱで帰って来ました！！！！

果たして、その力は衰えているのか・・・・
詳しくはリンク⇒世界のﾚｰﾄﾞﾗ、ｱﾙﾃｯﾂｱで再び！　
　いやー・・・やはり世界のﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの名前は伊達ではありません！

今日はクルマを提供頂いたU_taq選手、インプれ走られたkasikasi選手、他にもまるわら選手、tadashi選手が集まってくれて、久しぶりにワイワイと楽しんだのでありました。
皆さんお疲れ様でした。またよろしく！