KTSスーパータワーバー（リア）組付け

KTSスーパータワーバー（リア）をGETしました。
純正のリアタワーバーに対して、サスタワーに厚い補強が入り、X形状のバーが追加されます。某有名○○toex○のコピーに近い代物ですが、補強が一つ追加され、しかもお値段は1.6万円程度。

で、いきなり布団干しに吊るします。

そして、色塗り。
黒の落ち着いた色の方が、落ち着きます。

合間に内装外し。リアシート側の内装の奥の方に、トランク側の内装のファスナーがあるので、結構大変・・・・

リアシート側の内装を外さないと、取り外しも組付けもできません。

トランク内装は、上部と下部をカットすると、少々パンパンになりながらも組付けできます。

バー組付け。全てのネジを通してからネジを締めて行きます。
ボデーが歪むと車体やバーのネジ穴の位置がずれるかもと心配していましたが、素直にずれずに組付きました。

　バー下側のネジを緩めて、剛性を下げる調整が出来るはずです。

仕上げ
サスタワーのケースも、一部切り取れば装着可能。

トレイのタワーバー側のフックはありませんが、載せていれば大丈夫

そのあたりを走ってみると、リア側の振動の収束が早くなっている気がしました。　また駐車場入り口の段差でバックすると、以前はリアゲートが軋んでいましたが、それがなくなりました。

　変化は確実にありそうですが、サーキットで上手くバランスが取れるかは今後の課題です。特に滑り方がピーキーだと難しそう・・・・・ﾌﾛﾝﾄのｽﾀﾋﾞﾌﾞﾘｯｼﾞバーとのバランスもありますので、傾向をみてみたいと思います。
⇒8月に幸田サーキットを走ってみた限りでは、そこそこいい感触です。
特にタイトコーナーでの進入レスポンスと、加速でのリアトラクションが上がった気がします。が横に滑り出したときの滑りの早さは増してます・・・ちょっとピーキー・・ですが、上手く乗ればいけると思います。