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美浜サーキット。初めて行ってきました。

前日はサンフレッチェ対エスパルスの観戦に日本平に行ってて夜が遅くなり、寝坊…。

コースを実はあまり知らなかったのですが、第一印象はト音記号。ヘアピンコーナー多い？

パドックでは出場車両(特にクラス１)を色々観察してみました。
タイヤサイズとか軽量化とかハイレート+テンダー+スタビレス・ボディの補強・冷却系などなど、色々参考になりました。

シビックを買った当初出たいと思っていたクラス１Ｎはインテ1台・ＮＢ1台・フィット2台とあまり台数も多くありませんでした。
もし載せ替え車ＯＫで練習何回か行ってたとしたら、表彰台も１Ｒほど難しくなかったはず。
「インテと同等だから許して！おもり載せてもいいから！」って来年のクラス分けに提案のメール送ったら意外と通ったりしないかな？


お昼休憩にはゲストとして招かれていたＧＴ300ＢＲ－Ｚドライバーの方のコース解説があり、ドライバーじゃないですがしれっと参加してみました。
1ヘアピンとフェニックスコーナーでの解説では、「パワーを横に逃がさない」ことを強調されていました。ボトムスピードを落としすぎず、じわっとアクセルを当てて「旋回」していくのが良いみたいです。

僕は未だにアクセルは0か1な人なので、覚えないといけない走り方だなと思いつつ、
午後はヘアピン系コーナーの走り方を見比べていました。
特にクラス2はＳ2000ばかりで同じ車両で比べることが出来ましたが、解説と同じように走っていた人は3人。タイムも良かったし、見てもその走り方が速いのがよくわかりました。

クラス１Ｎ優勝のＣＲ－Ｘのベストラップは1コーナーの熱い走りももちろん、フェニックスコーナーなどを驚くほどスムーズに走り抜けたのを見て、納得のタイムだなと思いました。
多分軽さが活きているんでしょうね。そんな車が理想だな。




美浜、走れば得られるものはいろいろありそう。
最後に走った作手からもそろそろ2か月経つし、そろそろ走りたい！
寒くなってきたら美浜へ走りに行こう！




Ｐ．Ｓ．今年のフェニックスジムカーナどうしようかな。。もちろん出たいけど最近の支出の多さに広島帰ることすら考え中。。

シビックの泣き所、油温は買った当初から気になっていましたが、購入後半年ほど経ってやっとオイルクーラーをつけることができました。気づいたら夏も終わりですね。

今回はいっちょまえにショップにお願いしていました。
ディレチャレ決勝にも常連なmakitaspeedさんのお店です。
先日あったK4-GPでは平均年齢26歳?のチームを初出場で優勝に導くなど、タイムアタック・レース・車作り…色んなノウハウを持っておられる方のようです。

8/30、車を預けました。
seiunさんにもついてきてもらいました。
2人のトークがすごくてポカーン状態(　ﾟдﾟ)でしたが、聞いてて飽きなかったです。もうちょっと自分が車のことわかってたらなーとちょっと残念でした。
帰り道はseiunさんのＺで浜松まで送ってもらいました。ありがとうございました。

9/6、車を受け取りました。
部品とかも全部お任せだったので、注文とか考えたら1週間以上かかるだろうと思って週末はいろいろ別の予定を入れていたんですが、プロは仕事が速かった。
オイルクーラーの容量とかも先を見越して選択されていて、干渉部分はちゃんとカバーついてるし、希望どおりで仕上がりもとても良かったです。

普通に走るだけなら油温は85℃は超えない。
水温も街乗り88℃だったのが油温と同じくらいまで下がるようになった。
一応、メーター本体だけは自分でつけましたよとだけ。EKのインパネ意外と複雑だった。

(水温はセンサーつけてなくて、断線診断機能のせいですごい温度になってます)
これでサーキット2,3周連続でアタックできたらいいな。
美浜はとりあえず1回行ってみたくて、次はスパ西浦分切りを目標に…夢が膨らむ…。。

makitaspeedさんありがとうございました。








シビックにオイルクーラーつけたのも大きな話かなと思うんですが、続きもありまして。


「富士スピードウェイ本コースでレースに出場」させてもらうことになりました。
最近車部OBの方々には角が丸くなったとか言われてましたが、これはなかなか熱くなりそう。

詳細はまたそのうち…。