京都市電

先日の続きで京都市電を。

後日調べたところここはKCG博物館だそうです。

KCG京都コンピューター学院は日本で初めてのコンピューター教育機関で、ここには大型コンピューターから資料としても貴重なコンピューター等多数保存されているようです。

市電は初代学院長が路面電車発祥の地、京都の市電を教育の一環で設置されたそうです。



何も知らない私は、住宅街に突然現れた2両の市電に何でって思ってしまいました…。


記憶が正しければ、オレンジラインはワンマンカーの証。

２灯のライトとミラーは追加されたもの。

手前が１８００系で向こうが２６００系の最終更新車両で…。


反対側から見ると安全地帯と架線もちゃんと張ってあります。

２６００系だけは尾灯が丸ではなく、確か導入初期のカラーはブルーだったので、子供心に新型！って思ったものですが。

実は１８００系よりも古い型を全面改装して連結車としたとか…。

しかし現存車はこの１両のみのようで貴重です。

左の１８００系もワンマンに改装されたもので、その際パンタグラフっていうのか集電装置が前後にあり、進行方向によって前後を使い分けていた物を一本に改良したのでしょう。
中央の窓の下にロープの巻き取り装置の跡とそのロープのガイドが屋根まで残っています。

京都市電は広島電鉄の１５両と伊予鉄道の５両が現役であるのを始め動態保存も国内で4両、米国で２両あり、動態、静態合わせて五十両以上が残っているといいます。

しかし、譲渡されても宝塚ファミリーランドや醍醐スケート、びわ湖タワー、伏見桃山城キャッスルランド、生駒テック等の廃業したテーマパークにあったものを始め児童公園や集会所とされたものも大半が解体されたようです。
狭軌のいわゆるチンチン電車も、すべて譲渡されたものの、東条湖ランドの2両を始め半数以上が解体されたようです。

中でも私が残念なのは京都市の大宮交通公園にただ１両残っていたトロリーバスが解体されてしまった事ですね。
鈍重そうでちょっと違和感がありましたが、貴重なトロバスだったのに…。
当時普通に「トロバス」って言ってました。
三菱重工京都製作所の前をトロバスが走ってました。

現役で１５両も走っている広島電鉄にはいつか乗りに行きたいですね、当時のまま走らせている広電には感謝です。