ダブルキャブの課題二つ

経年劣化腐食って恐ろしや。って、本当にスパッと切れているから腐食より経年による金属疲労から水が沁みて錆びてだったりして...
って、結局錆じゃん。

これって折れたところにドリル立て込んで、腐ったピン(錆で膨らんだピン)を削り取って、新しく汎用リフターピンをぶっさしてみるとかじゃダメ？

でもなー、重たいパネルを支えるからなー。
ピンが丈夫になったら、こんどは筒側がブラケット切断とかにもなりそうで...

って、まるで私のスバル弄り対策の延長みたいないろんなことを妄想しちゃった。

車体外板もひどいもんだけどここがこんなことになっていたとは･･･チェーンがついてなければ走行中に危うくアオリを落とすところでしたね～。

ヒンジの輪っかになっているところは溶接されてるし、開けるわけにも行かず火で炙っても叩き出しはたぶん不可能でしょう、ドリルでしょうね。

救いは新品が1個あることですが6本の取り付けビスはすべて駄目でこちらもドリルでしょうね多分。

R-2は薄い鉄板が錆でやられてますがこちらはこのヒンジ、ドアヒンジ、グローブボックスの蓋としっかり作られていて却って厄介ですな。

お久しぶりです。
あてずっぽうの横レスなんですが、これ使えませんかね？

ENGSEL BAK MITSUBISHI T120 L300 PICK UP
https://www.tokopedia.com/brtparts/engsel-bak-mitsubishi-t120-l300-pick-up

インドネシアのT120トラックの向けの互換品のようです。日本では71年モデル以降のもの相当らしいですが、純正部品番号までは分からなかったです。元の部品番号、MT143286だと検索しても何も引っかかってこなかったですねー・・・

インドネシア語ではヒンジの事「ENGSEL」って言うんですね。1個35000ルピアだと日本円で270円位みたいですが、インドネシアからの個人輸入は、全く伝手がなかった数年前と比べれば本当にマシになったんですが、現状ではまだどういうルート使っても仲介手数料が数千円単位でかかるみたいです。

お久しぶりです。

これ純正品と若干違うので現地で生産された互換品ですね。
初期型T100はヒンジが3個で71年のT120からヒンジ2個になりますから間違いないですね。
270円なら欲しいところですが手数料がそんなにかかるのですか。

今度シグマスピードさんに行ったときに聞いてみることにします。
ここから手に入れられるかどうかわかりませんが社長はインドネシアにおられた方ですからね。

とりあえず炙ったりたたいたりチャレンジしてみて最後はドリルでやっつけることにしましょう。