くさいしがめのブログ一覧

通り過ぎた瞬間にあっと思ったこのカラー

いつも通っている道ですが

どうやら通勤に使っておられるようで、お仕事中はここに停まっていると・・・


ダイハツタフト2800ディーゼル

当初は1000ccガソリンでしたから現車は機動性抜群の個体ですね


塗装の状態からオリジナルを保っていると思われます

幌ではなくレジントップだからこそ今まで現役で残ったんでしょうね

ダイハツがトヨタへOEM供給していたという今では考えられない、これからも考えられないクルマです

子供の時は三菱重工だった

社会人になったときから初代デリカに乗っているし


今も乗っている


二度あることは三度ある？三度目の正直？の三菱自動車


MMC時代のパーツとか


さらに古いパーツの在庫が・・・

無くなりませんように・・・

私には先月のディーゼル車の事例の方が衝撃・・・マツダに拍手です

＞国交省の発表資料1-2に試験結果がまとめられているが、対象となったマツダCX-5およびデミオ、日産エクストレイル、三菱デリカD:5、トヨタランドクルーザープラドおよびハイエースの6車種のうち、CX-5およびデミオ以外は路上走行試験時には台上試験時を大幅に上回るNOxが排出されていた。これは、外気が低温である場合などにエンジンを保護するためにNOxの排出を軽減するための装置の運転をやめていたことが原因だという。特に日産およびトヨタのディーゼル車については最大で環境基準の約10倍ものNOxを排出しており、実車の走行実態に合わせたテスト方法の検討が課題となっている（一部誤変換を修正してあります）

※国土交通省　ディーゼル車　実走　サンプリングなどで検索されると多数の記事が出てきます

昨年のスバル３６０フェスティバル直前に始動困難となったカスタム

電気系統をいろいろ交換しましたが・・・デスビを抜き変えたらあっさり始動・・・結局原因不明のまま

今月４日に車検切れ、２年間はローテーションで休眠期間に入るはずでしたが・・・

保険は残っているしということで仮ナンバーを取得、デカイ・・・

発行方法が変わっていました・・・今までは区役所で発行してくれたのに・・・


今の軽でも代車はガレージが手狭になるので、荷台に折りたたみ自転車を積んで・・・

道中左後方から聞き慣れない異音

タイヤの回転に合わせてカッカッカッという音が・・・

連続音ならベアリングかと思うのですが・・・もしかしてブレーキシューの剥離？


とりあえずリアシューを探したら新品中古合わせて７枚・・・なんとも中途半端ですがありました

さて異音の原因は何なんでしょうか


スバルがいなくなったガレージはバイクが４台自転車が５台

この広さですがスターワゴンを入れてシャッターも閉められます、バイクと自転車の半数を放り出せば・・・

ダイハツといえばマツダと並ぶ商用車メーカーであり、三輪自動車メーカでした

ほぼ同時期にコンパーノとファミリアという商用バンを足がかりに乗用車へと進出しましたが

今やダイハツはトヨタの子会社・・・

そんなダイハツの旧車といえばやっぱり三輪のミゼット


よく見ないとわかりませんが・・・ハイゼットの奥に

ミゼット２台持ちです


こんな時もありますが


１台はこれです、稀少でしょ

カシメを外すのが大変だったハンドブレーキケーブル


こじってもアウターをもんでも動かない


5-56をスプレーして一週間寝かせても・・・


アウターもこんな状態ですから


コーチのためにとっておいた社外品ですが秘蔵のワイヤー、仕方ありません

純正品と違ってインナーにビニールコートがありません

当時の社外品ですから・・・


３年前に出た純正品ですが今はもう出ません

これこそ最後の一品、コーチのために・・・


純正品のインナーケーブルははビニールコートしてありますが


社外品はなし

３０分かけてオイルを注入し


いきなり完成の図

新品はカップとブーツ、シュー、シューホールドのピンとカップ、それにハンドブレーキワイヤー


左後輪が完成し

右後輪を残すだけとなりました～