ぐろさんのブログ一覧

さて、今回は閲覧されている皆さんへ質問ですよ


「エンジンオイルの交換時期について」


はい、タイトルの通りですが、どのタイミングで交換していますか
バイクの場合、使用するオイルにもよりますが、サービスマニュアルを守っている方は少数派ではないでしょうか
例えば、ZZR250ですと、エンジンオイル6000km・エレメント18000kmだと思います(サービスマニュアルを持っていないので、ネット上での情報)が、3000kmあたりで交換してる方が多いと思います

私も二輪は3000kmあたりを目安にして、シフトや加速感など、乗車時のフィーリングでその都度判断しています
四輪は年間5000km程度しか走らないので、忘れないために車検毎の交換にしています

皆さんはどうお考えですか？
それと、銘柄を変更したときの半端な余りオイルの活用法もあれば、コメントください

湾岸マフラーは大径で長く、重量があるので、走行中の振動でダメージがあるようです
現在、左右のサイレンサー共に傷んでいて、幾度となく補修の手を入れてきました

右側は液体ガスケットを塗布・リベットの打ち直し、アルミテープで補強をして、タンデムステップ下のステーのヒビ割れをビニールテープで補強してあります

左側もステップ下のステーがヒビ割れており、サイレンサーの溶接部分が割れていて、アルミテープで補修しています


現在考えているプランはふたつ
①ヤフオクで新しいサイレンサーを購入、シートフレームのグラブバーから吊り下げる。
②左側の割れた溶接部分をパテ埋めして、①同様にグラブバーから吊り下げる。

①のほうは安くて15000円程度、②のほうが5000円程度くらいかかると思います
①は商品によっては重量減のメリットがあり、②のほうは燃調や音量が変わらないのがメリットですね
デメリットは①は音量や燃調が変わる可能性があること、②はパテの強度が不明なことでしょうか

さて、どちらのプランにしましょうかねえ

スロットルケーブルを交換しました
昨日、スイッチボックスのビスが外れなく、友人宅に電動ドリルを借りてきたので、2日がかりの交換作業となりました

戻し側のキャブ側のタイコの付け根付近に解れがあり、スロットルの戻りに不具合が出ていました


交換後はスロットルが軽快に回せるようになりました
レスポンスの悪さはやっぱり変わりませんが…

通勤仕様が復活しましたが、このハーフカウルスタイルもアリ

スロットルケーブルとクラッチワイヤーが届きました
純正品の約6割程度の金額で購入可能なNTBのワイヤーです

純正と同じ規格で作られているらしいので、価格の割には品質は問題ないと…、思います
前のバイクからちょこちょことNTB製を使ってますが、今のところ使用して問題も出てません

さぁ、取り付け作業に…、雨やまないなぁ

昨日洗浄したエアフィルターが乾いたので取り付けました
社外の二層フィルターで、この手のフィルターはオンロードじゃオイル不要らしいけど、集塵能力はどうなんでしょうね



縦が約13cm、横が約19cmというサイズですが、汎用品でうまく2枚取れるのがあれば、だいぶ安上がりになりそう

コンビニまでテストランをしてみたところ、汚れていないようで汚れていたのか、噴け上がりが良くなり、低中速域のトルクが上がったように感じました
でも、スロットルワイヤーが寿命間近なので、すぐに帰宅しました

今日発送されたワイヤーが届くまでは、家族共用のアルトが移動の足になりますが、ATの軽自動車は本当ラクですね