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早くもリアタイヤのK388がスリップサインに到達しました
日数にして51日、走行距離は4700kmでした

あと2～3000km程度使えるにしても、ちょっと消耗が早すぎる気がしますが、コスパはまぁボチボチでしょう
次回のタイヤ交換はフロントの交換とタイミングを合わせて、前後TT100GPにしようかと考えていましたが、どう考えてもリアのほうが早い交換になりそうです

タイヤ交換のプランの練り直しをしなきゃならなくなり、次回もとりあえずリアのみの交換になります
18インチのこのサイズのタイヤの銘柄は、チューブタイヤまで含めれば種類は数多くありますが、入手性に難のある銘柄もあります

候補に上がるのは、以下ダンロップ
①TT100GP 90/90-18
②K388 90/90-18
③K527 3.25-18
④TRIALS UNIVERSAL 3.00-18

以下ミシュラン
⑤M45 3.00-18
⑥M62 3.00-18

以下IRC
⑦NR21 3.00-18
⑧GP-1 3.00-18

チューブタイヤやオンロード以外のタイヤを含め、有名どころはこんなところでしょうか

⑤⑥のミシュラン勢はなかなか評判が良いものの、入手性に難があり、輸入の関係で発注から数ヶ月待ちは当たり前だとか
④はトライアルタイヤ、⑧はオフ寄りのデュアルパーパスタイヤで、フロントとの用途が合わないので見送りとして、やっぱりもう1本K388を買うのが無難か…、リアだけ先にTTをぶっこむのもアリか…

タイヤ選びは難しいね(´・ω・｀)

まぁ、タイトルの通りなのですが

今朝の帰宅後、昼過ぎまで仮眠
ちょいとミーティングの為に13時に出勤、部長の長話を聞きに行っていました

14時半頃に帰宅するも、次の出勤時間まであまり時間が無い上、天気が良いのでブレーキパッドの交換をしていました
取り外した純正パッドはまだ1/3程度の残量がありましたが、指定だと半分になったら換えろということらしいので、交換しちゃいました


どうやら、ピストンと逆側のパッドのほうが消耗が激しいみたい
新しく取り付けるパッドはYAMASIDA製の通称オレンジパッド


フルードも汚れていたので、ついでに交換して、とりあえず作業終了
インプレの少ないパッドですが、純正よりは効きが良いという話もあり、ちょっと期待してみようかな

作業中、近くを黒猫がウロウロ…、エサは持ってなさそうに見えたのか、素通りされました(´・ω・｀)

前回のスタンプラリーですが、燃費が45km/L台まで落ち込んでいました
昨夜、車体を雨ざらしにしてしまったので、早起きをして洗車のついでにルーチンメンテを行いました

まずは砂嵐の中を何度か走行したので、エアクリーナーのスポンジフィルターの洗浄
結構汚れていたようで、洗剤入りの水が真っ黒になっていました


フィルターを乾かしている間に、チェーンの清掃と注油、エンジンオイルの交換を行いました
今回からは、2りんかんでずっとセールをしている、レプソルのオイルを使用します


フィルターが乾いたので取り付けをして、最近失火の症状が出始めたプラグを交換
プラグは6番の新品を使用し、使用済みプラグは8000km弱の使用でしたが、電極が減っているのが目に見えてわかりました
まぁ安いプラグですし、調子がちょっとでも落ち始めたら交換で良いのかも

それにしても今日は暑い…、メンテで汗をかいたの久しぶりだなぁ

一昨日の群馬直帰からの怒涛の代返出勤から2日、今日は代休をいただきました
とりあえず、ウチの職場のリーダーは信用ならないので、昼までに帰れるところをブラッと走ってきました

それにしても、群馬スタンプラリーから帰ってきて給油をしていなかったのに、まだタンクに1/4ほどガソリンが残っているという、ウチのYBRは恐ろしい子ですわ(´・ω・｀)

タンクに残ったガソリンだけで、道志の道の駅までは行って帰ってこれそうでしたので、いつものコースを走ることに
今日は9時で8℃と、非常に暖かかったので平日にも関わらず、バイクの多いこと多いこと

日陰は昨日の雨の影響でウェット路面でしたが、気温が高いせいかタイヤも暖まっていて気にならなかったです
気になったのは、スイングアームの動きがちょっと渋いこと

近いうちにスイングアームのグリスアップをしなきゃならんかも
20000kmを超えたし、そろそろバラしても良い頃合いかな


帰宅後は、カラカラ音がなってるチェーンの清掃と、天気の週間予報を見ると気温が高めなので、プラグを6番に戻しました

5500km使用の6番を再利用、低温時の焼け色を見ると、冬は5番にして正解かな
画像左が5番、右が6番です

今日は日中暖かく、自宅前も昨夜の雨で濡れた路面が乾いていたので、リアタイヤを交換しました

作業開始は13時50分、日没に間に合うんか？と不安になりつつテキパキ作業をしていきます
最初の難関はビードがなかなか落ちなかったこと
レバーでコネコネしてもダメで、足で踏んづけたらあっさりと落ちました

ホイールからの脱着はスムーズに終わり、いよいよクルマに積み込んでGSへ


次の難関はビードがなかなか上がらなかったこと
ムシを抜いて一気に入れても上がらず、タイヤをバウンドさせてようやく上がってくれました

そのまま2りんかんへ行き、タイヤの処分をしてもらい、帰宅後車体に組み付け
前回の経験があまり活きなかったものの、2時間弱で作業終了

K527は良いタイヤでしたが、消耗してきたときのグリップ感の低下と寿命がアレでした
カーカスが出るまで使えば10000kmいけたような気がするけど、8200kmでお役御免となりました


さて、出勤時間まで寝て、通勤がてら皮剥きとシャレこみますか