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リアのブレーキフルードが約2ヶ月でこの色に
排気熱の影響がやはり大きいのかな

交換はそんな手間でもなし、使用するフルードの量も多くないから、短期間でどんどん交換していったほうが良いかも

ついでにエンジンオイル量のチェックをしましたが、交換後900kmの時点で少しオイルレベルが低下していました
2000kmくらいなら無補充で、3000kmだと1回補充したほうが良いかと思います
高速を走っていないので、高速ロンツーをした時の減りかたは未知数ですね(´Д`)

ここ数日、少々体調不良が続いてましたが、ようやく快復傾向に
シェルパは調子良く走ってますがね(´・ω・｀)

昨日の午前中、インターホンの音で目が覚めました

「こんにちは～、西濃運輸です」

まさか、落札翌日にバッテリーが届くとは思わず、完全に不意打ちをくらいましたわ
でも眠いので、交換は翌日に…

そして今朝、職場から軽く宮ヶ瀬へ寄り道
先日は熱中症になりかけるし、暑くて昼間に走ってられんので、涼しい明け方にひとっ走り


やまびこ大橋の温度計は22℃と、快適過ぎる
この時間のツーリングは贅沢ですね

6時過ぎに帰宅して、まずはカブのバッテリーを交換
チラチラしていたニュートラルランプや燃料警告灯、FI警告灯が力強く点灯、エンジン始動も2～3回キックしていたのが、一発始動
キック始動とはいえバッテリーも点火に影響するためか、始動性が回復したみたいですね

んでもって、続いてシェルパのバッテリーも交換
こちらはまだ不具合はなかったものの、いつから使用していたかわからないバッテリーでしたし、予防交換ということで

さて、予定より早くなってしまったものの、シェルパの不安要素がまたひとつ潰せました
台湾ユアサは安いですが、今まで不具合に直面したことがないので、個人的にお気に入りです
シェルパはほぼ毎日乗ってるような状態ですので、これで廃車まで無交換でいきたいところですが、どうなることやら(´・ω・｀)

ドライブスプロケットがカラカラうるさいもので、暑い中交換作業を行いました
昨日熱中症になりかけてグダグダしていたので、短時間で片付けしまいます

前のオーナーがどの程度チェーンに手を入れていたかわかりませんが、27000kmでもまだ寿命ではありませんでした
しかし、ダンパーがボロボロですし、カバーをこまめに開けるのも面倒ですので、気付いたときに換えてしまうのが良いでしょう


チェーンも清掃して、押し歩きでカラカラいってた異音が収まりました
ドリブンスプロケットはまだまだ使えそうですし、次回のチェーン交換で3点交換を一応考えておきましょう

それにしても、また見えないところを新品にしてしまった
ウチのシェルパは外装がヨレヨレながら、走りはパンチがきいてる感じに仕上がってきましたな(`・ω・´)

関東地方梅雨明け宣言だそうで、神奈川県海老名市のアメダスを確認すると気温が31℃まで上がったみたいです
そこで気になるのはオイルクーラー無しのスーパーシェルパ、真夏の渋滞にハマるとどうなるのか…

今日は出勤時間が遅いので、スプロケットを物色しに行ってきました
歯が変形してきているドライブスプロケット、交換するにはスナップリングプライヤーが必要なので、藤沢のアストロプロダクツへ

どういうプライヤーが使いやすいのかがわからないので、穴軸共用の格安のものがあったので、お試しで買ってみました
お値段450円也


続いてナップス横浜店へ
XAMが20％引き、SUNSTARが10％引きのセール中、2りんかんが両メーカー10％引きだったことを考えると、戸塚まで足を伸ばした甲斐がありました

保留して、ついでなのでラフ&ロード横浜店にも行ってみました
4階がオフロードフロアになっており、オフ用品に力を入れているのを盛んにアピールしている店舗ですが、スプロケの品揃えはナップスと大して変わらず

しかしラフ&ロードはXAMが20％引き、SUNSTARが15％引きと値引率が高かったので、ここでSUNSTAR製のスプロケットを購入することにしました
最初はノーマル14Tに対し15Tにして減速比をロングに振ろうとも思いましたが、15Tはクランクケースカバーとのクリアランスがギリギリになるという情報を目にしたので、ノーマルの14Tにしました

帰りは保土ヶ谷BPで一気に距離を稼いで、昼過ぎに帰宅しました

真夏の街乗りをしましたが熱ダレが起こらず、なかなかの好感触
レプソルの10W-40で今年の夏は乗り切れそうですね

シェルパに乗り始めて2ヶ月、エンジンオイルの交換を行い、納車整備の延長戦をこれにて終了とします
2ヶ月間、少しずつ手を入れていって、ようやく普通に走れる車体に仕上がりました

ショップのオリジナルオイルは、気温25℃程度の吸排気・キャブがノーマルセッティングの状態ですら熱ダレを起こす酷いオイルでした
悪いものではないのかも知れませんが、少なくともシェルパとは相性が良くありませんでした

YBR125の残りのREPSOL MOTO SPORTに入れ換えましたが、どちらも10W-40で夏を乗りきれるかどうかは未知数です
YBR125とは非常に相性が良く、程よく圧縮が効いて、軽やかに回るオイルでしたが、シェルパとの相性は如何に…

フィルターもベスラの格安な社外フィルターに交換、古いフィルターにはちょっとした異物が付着していました


これで急いで手を入れる箇所はなくなり、乗るほうに専念出来そうですね
燃調のほうはニードルクリップの位置変更だけでは対処しましたが、下が微妙に薄くなってしまったので、やはり手が空き次第MJを換えてみるとします