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水曜日の朝にパンクさせたカブのリアタイヤ、不安定な空模様をチラチラ気にしながら、パンク修理をしました。

朝8時に作業開始、ついでにオイル交換もしようとオイルの用意をして、リアブレーキのトルクロッドのコッターピンを外したところで…。

はい、降雨中断です(´・ω・｀)

12時半まで待って雨が上がったところで作業再開。
チューブに1.5cmほどの傷があり、そこからエア漏れを起こしていました。
ダイソーパンク修理キット、中サイズのパッチで修理完了。

パンク修理後はオイル交換、今回もカストロールXF-08を使用します。
オイルを抜き取ったところで再び雨が…。

はい、2度目の中断です(´・ω・｀)

15時過ぎに再び雨が上がったところで作業再開。
オイルを注入し、テストラン。

1400kmほどしか使ってませんでしたが、かなり粘度が低下していたようで、かなり調子が良くなりました。
XF-08はカブでは登坂力があるオイルで、県内のスタンプラリーでは77km/Lと燃費も良いオイルですが、少々寿命が短いように感じます。

天気が怪しいので、短時間でテストランを切り上げて帰宅しました。
カブを敷地に入れようとしたら、オッサン猫がくつろいでいらっしゃいました(´・ω・｀)

グレーだからアスファルトと同化して危ないんだよなぁ(;´ω`)

後日ブログに書きますが、カブを2日連続のスタンプラリーに出動させましたので、3連休最後の今日はカブと体のメンテをします。

右手首の捻挫はほとんど痛みが消え、完治に近いところまできましたが、カブは大物パーツ交換の必要があります。
だましだまし使ってましたが、グリップ感のないリアタイヤと、騒音の大きなチェーンを換えてしまいます。

モノタロウで購入しておいた、IRCのNR6とEKのスタンダードチェーンです。
特記することもなく交換作業は完了、さすがにこれだけタイヤ交換してれば、もう慣れたもんですわ(´・ω・｀)

とりあえず10kmほど試走。
チェーンはまぁ、静かになった。
タイヤは少しノイズと振動があるかな？

もうカブではスタンプラリーに出ることはない、さすがにキツイし。
カブに関しては、これから走行ペースが落ちる予定ですので、このタイヤもひび割れと消耗がバランスよく終わればいいかなと。
距離的には6000～7000kmもてば御の字、そのために耐久性度外視で価格の安いタイヤを選んだわけです。

試走した感想としては、ノーマルサイズに戻したためか、若干加速が良くなった気がします。
チェーンも新品にしてあるので、それもあるのかなとは思いますが。

G556よりはグリップ感はあるし、尖った形状で倒し込みが軽い、振動はあるけど気にならないレベルかな。
軟らかくてグリップ感があるためか、減りはG556よりは早そうな感じはあります。

あれだけ硬化、ひび割れしたタイヤから新品になった安心感は大きいので、スピードの出しすぎには注意が必要ですな(;´∀`)

さらに今日は、捻挫以来封印していたシェルパに久々に乗りました。
カブばかり乗ってたので、シェルパが速い曲がる止まるでこんな高性能バイクだったかな？と感覚がおかしくなってました(笑)

カブとシェルパでサスペンションに大きく差を感じましたね。
カブだと小さな凹凸でも跳ねて接地感がなくなる、跳ね返りが大きくていつまでもバウンドしてるけど、シェルパはしっかり凹凸を吸収してくれる。

ノーマルカブで飛ばしてる人はホントスゴいわ…。怖くて無理だよ(´・ω・｀)

昨日とは打って変わって良い天気♪(￣∀￣)

昨日の予告通り、カブのフロントタイヤを交換しました。
長年放置したせいか、アクスルシャフトが固着して抜けないわ、ホイールの中に泥水が入ってるわのてんやわんや(´・ω・｀)

アクスルシャフトとホイールの錆び、ブレーキダストの清掃と、長年の垢を落としてやりました。
タイヤ交換作業自体はシェルパと比べたら楽勝で、ゆっくりやって2時間弱で作業は完了。



雨上がりでは、おじいちゃんの自転車のようにキーキー鳴いてたフロントブレーキも静かになりましたが、触ってないリアブレーキはまだ鳴りっぱなしです。
まぁ、リアブレーキはリアタイヤ交換の時まで我慢するとします(;´∀`)

夕方になり納期が遅かったチェーンが届きましたが、雨が降りそうだしチェーン交換はまた今度。
今の状態から伸びたタイミングで交換すれば良いでしょう。

これまで確認した感じでは、スプロケット・ブレーキシューはまだまだ不要、エアクリーナーはぼちぼち必要、ヘッドライトバルブは使用時間的にはロー側がいつ切れてもおかしくない、ってとこでしょうか。
まぁ、距離を稼ぐバイクではないので、のんびりメンテしていきます(*´ω`)

準備は出来てる、後は雨が止むのを待つだけ。
シェルパのGP210とは違って、軟らかいし軽いので、ビードを拡げておく必要があるのかは判らないけど、一応ね。

新しいチューブはIRCの標準チューブですが、サイズの違いもあるでしょうが、シェルパのダンロップチューブより薄くて軽いなぁ。
タイヤは今使ってるものと同じIRCのNF3ですが、サイドウォールのロゴが「INOUE」から「IRC」に変わってました。

明日、とりあえずは終わってるフロントのみ交換予定。
予定はあくまで予定、全ては明日の天気次第ってことで(´・ω・｀)

昨日、帰宅後にガタガタだったスロットルワイヤーを調整しました。
遊びが1cm以上ありましたが…、適正な遊びはどのくらいなんだろう？(´・ω・｀)

キャブの50で2～6mmらしいので、同じくらいだろうと勝手に解釈。
ハンドルを左右に切っても不具合がない程度にはなりましたが、FIの適正値がわかる方がいたら教えてください(;´∀`)

ハンドル側に調整機構がないので、一々レッグシールドを外さなきゃいけないのがいやだねぇ(´ω`)

キャブ車はどうなってるんだろう？
これですっきり走れるようになったので、後は週末に天気と相談しながらタイヤ交換だね(`・ω・´)