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60kmほどテスト走行してきました
正直なところ、違いはあまりありません

油温が適正な状態だとフラットな吹け上がりで、とても気持ちのよいセッティングです
若干下のトルクが薄れたような感触はありますが、それも極々わずかに感じる程度

油温が過剰に上がると、ノーマルセッティングと比べて、低開度域で時々失火するようになりました
特に運転に支障が出るレベルではないのですが、少し気になります

総評としては燃調がリーンになったときの異常燃焼による過剰なエンジン熱、高回転域の息つき、エンジンブレーキ時のアフターファイア全くは感じられませんが、安定していた低開度域がわずかに不安定にはなりました
全体的にはノーマルセッティングと比べれば、ニードルクリップ1段上げは成功だと思います

ただ、ニードルクリップを元に戻し、MJを少し番手を落とすと更に良くなるような気もするので、ちょっと考えておきます

キャブレターのパーツも段々若返ってきましたが、やはり中間域～全開域が不満に感じてきました
これから夏だし、あまり薄くしちゃってデトネーションを起こすのも怖いし、冬場に薄くなりすぎないか心配…


？？？「待ちな！」


えっ？(´・ω・｀)


阿部さん「男は度胸！何でもためしてみるのさ」



いい漢☆カワサキ って言いたいだけです、すみません(´・ω・｀)


雨上がりの朝、中間域付近をリーン側に振るべく、ニードルクリップの位置を1段上げて、上から2段目にしてみました
ついでにニードルクリップも新品にしてみましたよ

後はテストランだけど、オイルがまだ交換出来ないだけに、走る場所を考えないと熱ダレがイヤだなぁ

え？オイルくらいさっさと換えろって？(´・ω・｀)

オイルパンのドレンボルトがバックオーダーになってて、まだ換えられないんです…
ドレンボルトはアルミはイヤなので、純正部品で頼んだら、まさかの欠品ですよ