ぐろさんのブログ一覧

侍Joeさんのアドバイスに従い、スイッチ類をチェックしましたが、スタンドを上げても、クラッチレバーを握ってもかかりませんでした

そこで、点火不良を疑いましたら、1番・2番どちらも火花が出ませんでした
両方のプラグコードとイグニッションコイルが同時に壊れたとも考えにくいので、十中八九イグナイターの故障かと思われます

キャブを開ける前に疑うべきでしたねぇ

家族からポンコツ呼ばわりされております、ZZR250ですがなかなか復活しません
ここで、原因についてもう一度考えてみることにします


(症状)
・セルは元気良く回っている
・回るだけで初爆なし

(状況)
・バッテリーとプラグは新品
・キャブレター清掃済み、オーバーフローの症状も収まっている
・ガソリンは1/3程度、コックはRES
・エンジンオイル量は規定内


まだ点検していないのは、イグナイター、イグニッションコイルとプラグコードの断線くらいかな…
火花が飛んでいたら、今度こそバイク屋送りにするかな

前日にオーバーフローが発覚したキャブの清掃をしました
本人はエンジン始動不良になり、かなり焦ってるので画像はありません

今朝から再びキャブの取り外し
CB400SFのキャブとは違い、真上から抜けるのは嬉しいけど、面倒なのには違いありませんね

取り外し後せっかくなので、穴という穴のキャブクリーナーを噴射
フロートには破損した様子もなく、水を入れたバケツにもちゃんと浮きました
フロートバルブには軽く段つきが見られ、バルブシートにキャブクリーナーを噴射すると、錆のようなものが落ちてきました
フロートバルブは近々交換が必要なようです
同調が取れる設備がないので、切り離しはしませんでしたが、汚れは大して酷くはなかったです

キャブの組み立て、車体への取り付けを行い、キャブにガソリンを流入
見事、オーバーフローは止まりました


でも、エンジンがかかりません
次は点火系と思い、1000kmしか走行していないプラグを交換


全くかかる様子もなく、お手上げ状態です

バイクヲタの友人に電話で聞いてみた

ぐろさん「もしもしぃ」
ヲタ「もしもし、トラブルかい？」
ぐ「うん、キャブのエアベントチューブからガソリンが出てきた」
ヲ「おめでとう」
ぐ「ありがとう」
ヲ「ぐろさんのZZRは実は前期型バンディットとかか？」
ぐ「いや、ミクニキャブじゃないことは確かだ」
ヲ「直りそう？」
ぐ「どこに原因があるのかわからん」
ヲ「軽症ならフロートとフロートバルブを外してキレイにすれば直るかな？フロートバルブの摩耗次第じゃ交換かな」
ぐ「オッケ、明日やってみる」


頼れるものはマニアな友人ですな

セルでエンジンがかからなくなったため、バッテリーを新品にしてもかからず

新品バッテリーは平日発送しない店で購入したものの、何故か今日到着しました

嫌な予感がするものの、プラグとエアクリーナーをチェック
若干濃い目な色をしているけど、特に変わった様子はなし

というわけで、キャブレターに原因がありそうなので、取り外してみました
穴の詰まりはあるものの、完全に塞いでいるわけでもない

キャブクリーナーで綺麗にして取り付けて、ガソリンコックをPRIにしたらだだ漏れしました
漏れの箇所はエアベントチューブ…

これってもしかして、「オーバーフロー」というヤツでしょうか？