ぐろさんのブログ一覧

せっかくの連休、YBR乗りのR氏と林道ツーリングを計画していましたが、天候に恵まれずあえなく中止に
夕方に雨が上がったので、ちょっとお散歩

ドライブスプロケットのダンパーが割れていて、歯もだいぶ細っていたので、近くの用品店にチェックしに行ってきました
2りんかんを2店舗見ましたが、どちらの店舗もサンスターのみの純正歯数のみ

どうせ純正歯数の社外スプロケットなら、安いデイトナやDRCで良いんだよねぇ(´・ω・｀)

帰りに純正のプラグレンチを注文、DOHCのプラグホールの狭さは手持ちのプラグレンチだと、ちょっと使えないんだよな
DRCはラインナップがオフ車系ばかりだから、オフ用品が充実してるラフロにでも今度見に行きますかね

ぼちぼちコッチのオイルも交換せんといかんなぁ(´・ω・｀)

先々月以来、約1ヶ月ぶりに30km/Lの大台を突破
3回連続で29～30km/Lと燃費が低値安定してきて、キャブメンテの一定の効果が表れてきたのかなと思います

規制前モデルでのこの値はかなり好調ではないかと思いますが、MJを絞っているのでイカサマと言えばイカサマですけどね(´・ω・｀)

上昇していたオイルレベルも、やはりキャブいじりのときに回転させた人為的なオーバーフローで、オイルパンにガソリンが混入していたようです
熱を加えて少し距離を走ったら、ガソリンが気化したのか、オイルレベルが規定値に戻ってきました

燃費計測の数値を見る限り、それからはオーバーフローもしていないようですし、一先ずはこれで一安心と言えるかな

ドライブスプロケットの辺りからカラカラ音がするので、油切れかなと思い、スプロケカバーを開けてみました
スプロケカバーにちょっとした油汚れの溜まりがあったので、拭ってみると何やら油まみれの固形物が…


ま…、まさかスプロケの歯が飛んだ…？(;´Д`)


歯は飛んでおらず、純正スプロケットによくついてある、ダンパーがひび割れて剥がれていただけでした(*´ω`)-3 ﾎｯ


が、オイルレベルをチェックしようとオイル窓を見ると、オイルが増えてる…

キャブを掃除したばかりなのにオーバーフローしたのか、今急な坂道の下に停めていて、暖気不足の状態で坂を駆け上がっているのがまずかったか、メインジェットの交換で90度回転させて、ドレンから抜けきらなかったガソリンがフロートの上に流れてしまっていたのか…、思い当たる節はたくさんあるぞ(´・ω・｀)


暖気不足で登っていたと思われる坂↓


どのみち、しばらくは車体のコンディションに注意する必要がありそうですな

6月のまとめです。

月間走行距離は1111km、なんだかんだと1000kmを超えてきました。
給油は6回で、ガソリン代合計は4844円、平均燃費は27.41km/Lでした。

6月はキャブ月間と言っても良いくらい、主なメンテ内容はキャブ関係で、純正部品を買い漁ったため、メンテ費用はキャブ関係で8678円、その他1913円の合計10591円でした。

以上、今月のランニングコストは15435円となりました。

来月は今月のキャブメンテの成果が出れば、多少は燃費が改善されて、大がかりなメンテも必要がなくなり、ランニングコストは大きく下がるとは思いますが…。
キャブセッティングが出たものの、オイルレベルが上昇していたのが気になるところです(;´Д`)

オーバーフローしてるのか、暖気不足でガソリンがオイルパンに混入してるのか、走行不能になるレベルではないけども…。