ぐろさんのブログ一覧

国道122号線の通行止めで、目的の道の駅を回れなくなったため、桐生から再び埼玉県内へと戻ることになりました。
頭の中でルートを再構築、とりあえずここから近い、熊谷市にある道の駅 めぬまを目指します。

国道122号線から国道50号線、国道407号線へと戻り、太田の市街地を抜けます。
時刻は午前9時を過ぎ、市街地は交通量が増えてきましたが、特に渋滞もなくスムーズに市街地を抜けていきます。

県境の刀水橋の手前で一旦給油を行い、埼玉県内へ。
埼玉県に入りしばらく走ると、本日1ヶ所目の道の駅に到着です。

自宅から172km、5時間かけて到着しました。



久々の埼玉県内の道の駅に来訪です。
円柱型の建物が特徴的な道の駅 めぬま、駐車場も割と広めで、辺りは田畑が広がる牧歌的な道の駅です。

300種1800株の無料バラ園があり、4月から初冬まで楽しめるとか何とか。
花より団子とか何とかいう声が聞こえてきそうですが、あまり花には興味がないので反論出来ず(´･ω･`)

スタンプを押して駐車場に帰ってくると、荷物満載の都内ナンバーの荷物満載のカブ90がシェルパの隣に停めてありました。
天気も良いし、どこかにキャンプにでも行くのだろうか？

シェルパ購入以来、初めてとなるフロントブレーキパッドの交換を行いました。
仕方が無いんだ、全然減らなかったもんだから(´･ω･`)

乗り出した時期に新品だったかどうかは不明でしまが、33000km以上は使用した純正パッドがこちら。


まだ限界一杯一杯まで粘ったわけではなく、飽きたから早めの交換ということで。
新品のEBCパッドと比較したら、まぁ減ってはいますけども。


どうでもいいけど、左右でパッドの厚みが違うような気がします(´･ω･`)
さらにプレートの形状に若干の差があり、ピストン側に装着している金属プレートが固定出来ずに取り外すハメになりました。

まぁ気にしたら負けってことで、サクッと交換してしまいます。
装着して涼しくなった夜中になってから、当たりをつけに軽く走ってきました。

純正との差は割と判りやすく、奥まで握らなくても制動力を発揮する純正、二次曲線的に制動力を発揮するEBCって感じでした。
好みの問題な面もありますが、舗装路を走る分には純正のほうが扱いやすいかも？

さらに、当たりがつくまで少々時間を要して、最初の20kmくらいまでは全然効かなくて、上記の通り握りこまないと制動力が出ないので、慣れるまではちょっと怖いかなぁ。
オフタイヤ+EBCパッドだと舗装路は心許ないかも知れないけど、未舗装路だと扱いやすそうな気がする。まだ未舗装路は走ってないけど。


さて、スタンプラリーネタがたまりにたまってるから、しばらくの間ブログはスタンプラリーネタを消化していくことにしますよ(｀･ω･´)

群馬県入り。
渋川辺りで24時間やってるスタンドあったかな(´･ω･`)

遅くなりましたが、シェルパの月間運用まとめです。

6月の月間走行距離は1341km、晴れの休日が少なかったため、それほど距離は伸びませんでした。
主に通勤がメインになり、スタンプラリーでは熊谷周辺の道の駅を回ったのみでした。

給油回数は7回、月間平均燃費は28.53km/Lと、通勤メインだったため燃費は伸びず。
ガソリン代合計は5919円でした。

メンテはチェーンの清掃を2回行っただけで、メンテ費用はゼロでした。

以上、6月のシェルパの運用コストはガソリン代のみの5919円でした。

7月の予定としては、既に実施済みですがオイルとプラグの交換、そろそろエアクリーナーの洗浄やワイヤー類の注油も行なっておきたいところです。
7月の中旬に3連休があり、後半はなかなか出かけにくい仕事の予定になっており、3連休の天気次第で距離が伸びるかどうかが左右されそうです。

もうジメジメした梅雨はいやだ、早く明けて欲しいけど暑いのも嫌だねぇ(´･ω･`)

FMヨコハマのヘビーリスナーなので、今年もついつい買ってしまいました。
パッケージデザインは、街角レポーターの藤田くんがやってるそうです。

ライチ風味ですっきりした後味で飲みやすかったですが、湘南産の原材料は一切使われてないようですし、湘南が関係する要素が全く無いのはいかがなものか(´･ω･`)