nagoya-mのブログ一覧

なんてことないんですが、

数字が近づいてくると、

気になる。　


無視しようと心で決めていても、

パシャ

そう

オドメーターのぞろ目


クルマを買った当初、
走行距離が延びることに少なからず抵抗があったにもかかわらず、
どこからか、
距離を乗っていることが、
自慢したい項目になってしまった？

その表現方法がぞろ目？


かな、
と自己分析してみたんですが、
こじつけ？

まあ、
どうこう言っても、
こんなことを何年も続けているのって変態ですよね。


過去の変態履歴です。

アコードワゴンから
今日時点で、
19万キロ超えてるんンで年内には20万キロかな。





55555km



66666km



77777km



99999km








次はロードスター
今日現在で、１17000キロ




66666km



77777km



99999km



111111km




この馬鹿さ加減、いつまでつづけるんかな？

次のぞろ目は、
2台とも222222kmなんで、
当分、
心安らかにドライブしょうと



そういえば、
なんかご利益あったかなー

タイトル画像は代車のフリードハイブリット。



最近のクルマに乗る機会が無かったんで、
この代車、

至れり尽くせりの装備に戸惑うこと戸惑うこと。

みんな、
よくこんな複雑怪奇なクルマに乗ってるなー


エンジンかかった？
かかってない？


分からないけど、
アクセル踏んだら動き出すんですよ。

なんじゃこりゃ。

老人がアクセル、ブレーキの踏み間違いするわー
クワバラクワバラ






はい、
今日の本題。


先日、車検半年前点検で指摘のあった

オイル漏れ

修理についてです。
当然、
自分で修理できるわけないんで、ホンダカーズで実施

まあ、
製造から20年にもなればトラブル出ますわな。


ただ、
派手に漏れるのではなく、滲みる程度だったんですが、



エンジン開腹。

まあ、
ここまで開けたんで、
ベルトとテンショナーも交換。
もちろん、
オイルパン外したんでパッキンも交換。

やけくそで、
アンダーカバーのネジ山がバカになってたんで蘇生修理。



足回り系は異音も無いのでもう少し大丈夫でしょうが、

タイヤ。

良く見ると細かいヒビが・・・



ってことでブリジストンのアドレナリンRE004に交換。
前回交換が2018年なんで、
後5年は大丈夫かな？

そうなんです、
子供から宣告された「免許返納」時期にぴったりの寿命。




そうそう、
車検偽装事件があった影響か、

ホンダカーズでは、

「整備レポート」

なるもの（上のエンジン写真）を発行し、
修理の様子を書面で確認できるようにしてます。

しゃくし定規な整備士のコメントはいただけませんが、
いい取り組みと思います。

コメントには無かった整備士の方曰く、

「1番と4番のピストにカーボンが・・・」

自分的には、
こまめにオイル交換してるし、
ガソリンはハイオクなんで「キレイ」を期待してたんで、
ショック。

思い当たることと言えば、

「エンジンをブン回していない！」

名ばかりの「VTEC」なんです。

切り替わる回転数まで回すことないし、
200馬力を実感することないし、
・・・・・


で、
整備士の方にカーボン対策を聞いたら、

「添加剤かな？」だって。

これまで見向きもしなかった、
フーエルワンとかAZのFCRとかのお世話になるのが得策か。



（おまけ）
修理完了翌日、
エンジン冷えてたのもあって、
異音が、
おまけにノッキング、

なんじゃこりゃ、
で再入院、完治。

原因は、
「コンピュータの再学習？」だと。

自分で理解できる範囲超えましたが、
これで20年目の車検準備完了。

ならいいですが・・
縁起でもない、

完璧に完了。




（追記2023/12/30）

このネット記事、共感しますね。


＊＊＊　記事にあるメーター画像は、NCロードスター。

一部抜粋すると、

普段からときどき“全開”にすること。
高回転をほとんど使わないとカーボンも溜まって吹き上がりが悪くなるのも当然！



「全開にしてやるのがエンジンに対する礼儀だ」

名言ですね。

クルマネタじゃないんですが、

最近、
アナログのFMチューナー買ったせいか、
家でFM放送を聴く機会が増えたんです。






それもアンテナ経由で電波を受信して聴くんです。





いまどき、
ネットで手軽に聞ける時代に、
アンテナたててまで、

となれば、
ほとんど変態ですね。





ただ、
肝心のアンテナは、



屋根裏に。




屋根に設置すれば感度は上がりますが、
危険と費用を考えれば、屋根裏がBest.
難視聴地域なんで5素子にはしてますが、感度は耐えれるレベル。






でよく聴く番組は、

「歌謡スクランブル」
おうちまりこさん？でしたっけ、ちょっと暗めの喋りがいいですね。

「ジャズトゥナイト」
ラジオから流れるJAZZってのもいいですね。



なぜか２つとも「皆様の」NHK。



82.5がちゃんと受信できれば、
FMAICHI、ZIPFMはどうでもいいかな？

民放ではジャズやらないし、
知らない音楽ばっかり、

それに、
ラジオCMでテレビショッピングみたいなのないでしょ？
出演者の妙にハイな喋りもいらないし・・・・・

受信料収入無しとはいえ、
これじゃFM業界、斜陽になりますわな。
と、
不満はつきませんね。



＜補足＞



そうそう。
なんでネットじゃないかっていうと、

オーディオにつながってるネット機器、



昔に作った、
ラズベリーパイしかないんです。


これはこれでコミュニティFMが聞けるんでいいんですが、
聞くまでの儀式が大変なんで、
ほとんど活躍することはありません。

救いは、
アンテナ経由で近場のコミュニティFMなら聴けるんでヨシです。
でも、
放送局の出力が20W？くらいなんでモノラルだけ。

岡崎、豊田、刈谷のコミュニティFMは受信可、
大好きな「FM江戸川」はダメ。当たり前。


と、
いろいろ事情はあるんですが、
オーディオにつながるネットワークプレーヤーは高いし、
既存のオーディオも活かしたいので、結果、アンテナになってます。

それと屁理屈ですが、
デジタルには数値的に劣るとしても、
聴力の落ちた高齢者には、
音に太さがあるように聴こえ心地いです。

いずれにしても、
レコード同様、過去の遺物を楽しみたいですね。




《補足》NHK総合研究所の資料に、
高齢者にも聞き取りやすい音声技術を研究していると。

「高齢者の生活の質や満足度の向上には，テレビやラジオを楽しむことが重要であると報告されている。しかし，高齢者は加齢に伴い，聴力レベルが低下したり、ナレーションやセリフなどの音声の聞きとりが悪くなったりすることがある。・・・」
云々だって。




《購入履歴》
2023/10/06　ビクターJT-V22　￥2000
2024/07/01　アカイAT-K02　￥3000
？　　　　　　デノンTU-1500AE　　？

愛車アコードワゴン


もうすぐ20万km！




これまで、
安心点検とか、
12か月点検とか、
ディラーでしたことなかったんですが、

ホンダから連絡があったんで、
営業マンへのリップサービスも兼ねて、
車検前半年点検をお願いしました。





まあ、
普段乗っている限り絶好調なんで、

これが人間ドックなら、
要精密検査なんてあり得ない、
A判定のみ、

とたかをくくっていたら・・・




結構なご指摘が。





（１）バッテリー要交換判定

購入からまだ2年ですよー

信頼のユアサですよー

ただ、
最近始動がちょっと重いなーって感じもあったんで、
嬉しくないですが、
バッテリーかなって予感があたった。

まあ、
金銭的には、3年60000km保証で交換できて出費０円です。





（２）タイヤ摩耗・劣化

嫁がタイヤの溝がない、と言ってたんで多少、覚悟してたし、
2018年製で50000kmくらい走って残り溝3、４mmだったんで、
想定内といえば想定内。

早速、
タイヤ屋さんに同じ銘柄のアドレナリンRE004を注文・完了、
痛い出費！

でも、
スタッドレスで忙しくなる前に交換してもらわなければ。




（３）エンジンオイル漏れ

オイルパンにオイルのしずく。
えっ
タイミングチェーンカバーにオイルがべっとり。
えっ





これ想定外
アコードワゴンのみんからさんブログに、
K型エンジンのアルアルだと書いてあったような？

どっちみち、
ここ直さないと車検取れません、だって。



ということで、
気楽に点検を受けるつもりで飲んだコーヒーが高いものに。




それにしても、
1週間入院して、
エンジンの上半身をバラすらしいし、
オイルパン外すらしい、
それで、
部品別で工賃が14~15万とは(笑)

部品はモノタロウと同じくらいの値段なんで、まあいいか。
モノタロウの新社長は女性？


修理代やもろもろ費用を計算したら、
程度よさげなコンパクトカーが買えたかも？
と愚痴を言いつつも、
12月は年金支給日、
だけど右から左・・・(笑)(笑)

もう完璧にヤケクソ。
笑うしかない。


でもでも、

嫁も私も、
このアコゴンが好きなんで

修理します。




クルマ整備のバイブル（オートメカニック）に、

「クルマを長く使っていると、基本メンテに気を配っていてもおこるのが、オイルやフルードの滲みや漏れだろう。（中略）各部に滲みや漏れがないか常に目を光らせておきたい。」

と、
ちゃんと書いてあるし。

ひとつ勉強になりました。

COSIOS

「座る力で腰を押して綺麗な姿勢へ！長時間座っても腰がらく♪
座るだけで自重で骨盤が立つので、骨盤の後傾を防ぎ、背筋のS字ラインをキープ、美しい姿勢をサポートします！」

東急ハンズで見つけた優れモン。
クルマにも使えるって書いてある。

これを買わない手はないと購入、早速、ロードスターに装着。



(1)見た目・・・結構イケテル。
(2)座ってみる・・・横が出っ張ってる分ちょっと乗り降りでひっかかる。
(3)走ってみる・・・後から押されてる感ある、がしかし、背中ちょっと痛い、しだいに腰に横線が入る、イタイ。
(4)まだ使い続けるか・・・・クルマでは使えない。

ということで、
わずか1日でクルマからは撤去、
快適化失敗



巷では、
NCロードスターのレザーシート、
不評のようですが、
チンタラ走るドライバーの私には特段の不満なし。
それに、
シートヒータ利用が必須なんで快適。



ただ、
長距離だと腰が痛くなるかも、ってことで、
数年前、
保険的に、
ボンフォームの腰サポートクッションを購入・使用中。



幸運にも、
これを使うお陰か、
片道500km以上のドライブでも腰が痛くならないですが、

見た目が「ジジ臭い」

これを改善しようと目論んでたんです。

まあ、乗るのジジイなんで諦めは早いです。




もう一つの快適化はコレ。



そう、
夜、ロードスターの中は暗いんです。
なので、
駐車券を探すのに苦労します。



そんなこんなで、
シガーソケットから電源をとる「フレキシブルライト」なるものを使ってましたが、
狭いロードスターではニョロニョロのケーブルが邪魔、
結果、
最近ではグローブボックスが定位置、撤去状態。

そう、
この問題を解決するのに登場したのが、LEDイルミライト

アマゾン\230で送料込とくればコスパ満点。

ちょっと明るすぎはあるものの、

快適化成功



これらの試み、
物価高のご時世にあって、安価に遊べるのはうれしいですね。