かっちぃのブログ一覧

昨日は２回目となるバイクでの通勤をしました。
日曜日なんで周辺道路が混雑するのと
あまりにも天気が良かったもので。

人手不足の中、大変だった業務を終えて
家路に就いてる途中でふと足を止めてみると
楽しく休日を過ごした人たちの和やかな姿が。
同じ日なのにそんな人たちと随分違う過ごし方をした
自分にも等しくこの景色は与えられる。

・・なんて感傷に浸りながら背景に映り込んでた他人を消しゴムマジックで消してやるのさ。


さて、今日は夜勤入りですがGSX250Rの納車後１ヶ月点検です。
たった１ヶ月だし、走行距離も乗車回数も少ないので特に問題もなく、
チェーンがちょっとガビガビだったらしく、注油された程度で終わりました。

昨日の通勤は朝夕の冷えた空気の中で、それもキリっとしてて心地よかったり
激しかった業務の後をクールダウンさせてくれたりしましたが、
今日は晴天で暑いくらいですね。
とはいえ湿度もかなり下がってきてるので快適です。

何よりバイクで走ってると、街中の匂いが色々あることに気づきます。
今日はあちこちでキンモクセイの香りが漂ってました。
こんな快適に走れる時期もあっという間で、気づけば極寒な季節になるんでしょうね。
積極的にバイクで走りたいと思います。
・・人員不足で休みも削られてる状態ですけどね(T_T)


整備手帳
　納車後１ヶ月点検

バイクに興味を持つまで知らなかったんですが、
複数人数でのツーリングやタンデム走行で
他のライダーや同乗者たちと会話をするための
デバイスにインカムというものがあります。

会話をしない時にはスマホとペアリングして
音楽やラジオ、それにナビの案内などを聞いたり
マイクを使ってSiriなどを音声操作することもできます。
手足が離せないバイクには非常に有用ですよね。

ところが通信の規格がメーカーによって違うようで、
一緒に同行するライダーもインカムを持っていても自分のインカムと
通信や会話を行うことができるとは限らないらしいんですよね。
ま、運転に慣れるまでは人様と一緒に走るなんてまだまだ先の話ですけど。

先日ナビなしで宛のないソロツーリングをしてみたわけですが、
グルっとまわって袋小路な新興住宅地に迷い込んだり
知らない道を通っているつもりが、気づけば通ったことのある道ばかりだったり。
やっぱりツーリングにナビはもはや必需品ですよね。

そこで今日は最近使ってなかった安い大陸製のBluetoothイヤフォンを
スマホとペアリングしてSpotifyで音楽を流しながら
マップアプリで目的地を設定して画面をオフってジャケットのポケットに
放り込んで走り出したわけですよ。

そしたらこれがもう快適そのもの！
ノイズキャンセリングとかじゃないので、ちゃんとエンジン音をはじめ
外界の音が聞こえるし、音楽は本当にBGM程度に流れて
ナビの音声案内はしっかりと目的地まで誘導してくれるし。

あやうくもうすぐ始まるAmazonのプライム感謝祭で買ってしまうところでしたよ。


フォトギャラリー
　播磨ぷちツーリング

朝から30℃を超すような外気温は消え去った！
雨の降る気配ナシ！
すでに一度実際に走って所要時間や
感覚的なものは掴んだ！
・・となれば今日の日勤はバイクで出勤でしょう！！

というわけでいつもより15分ほど早めで
出勤準備にとりかかっただけですが
バイクって何かと面倒ですよねー。
これが車ならリモコンキー押して解錠したら
車内に乗り込んで走り出すだけなのに。
と何度思ったことでしょう。

まずプロテクターを装着して服を着て、順番を考えながらバックパックを背負って
ヘルメット被ってグローブつけて。
あぁっ・・と！その前に車体からカバーを外さねば
って、その前にワイヤーロックの解除があったわ。

と、しっかり手順を習慣化させるまでは忘れ物ラッシュになりかねません。
しかも積める荷物は追加装備をしなければ背負ってるバックパックに入るもののみ。
日勤ならまだしも、夜勤となれば仮眠用のエアー枕とカバー用タオル、
それに汗をかいた時の着替えや、何より夕食と夜食と朝食までも入れなくてはならない。
時には出勤途中で食料を調達することもあるので、やはりシートバッグは
装着するべきかなぁ・・とは思うけど、乗り降りしにくくなるだろうし。

とまぁ、色々と直面している問題や考えなければならない対策など
これはこれでバイク通勤を楽しんでおります。
　乗り越えるチカラ
先の読めない現代で、今最も必要とされている能力ではないかと思います。


で、バイクで初出勤した職場の同僚たちの感想はというと
GSX250Rはなかなかにカッコよく皆さんの目に映ったようで、
他にこんなにもハデなバイクで通勤している人がいないこともあって上々な評判でした。

　なんかプラモデルみたいやなぁ！
と言われた時は
　そうですよ。だからガンダム世代にこのバイクは映えるのですよ。
　オヤジが夢中になるわけだ。
と心の中で妙に納得しておりました。

法定12ヶ月点検へ行ってきました。
新車登録から数えて４年にあたる時期ですね。
走行距離は49905ｋｍと、僅かに5万kmには届かず。
まぁ、過走行な部類ですね。
バイクの導入があっても過走行は続くでしょう。

そしてまたもやリコールの知らせもあったので同時にしてきましたが
対策品がまだしばらく届きそうにないということで、不具合が出ていないかの確認のみ。

今回の交換品ですが、
エンジンオイルは相変わらず馴染みのショップで交換してもらうので、
オイルエレメントの部品とアラートのリセットのみ。
ワイパーリフィルも自力で交換するのでパスしました。
エアコン、エアクリ、燃料の各フィルターに汚れは見られたものの
交換必須な状態ではないようなので、来年の車検時かな。

というわけで今回はブレーキフルードの交換のみ。
過去ログ漁ってたら、２年前の登録後24ヶ月時 つまり一昨年の12ヶ月点検時にも
交換していたようです。２年サイクルで交換するのかな・・？
そして１年前の車検時に、バッテリーを１年後に交換予定 と書いてあるんですが
何の指摘も受けませんでした。

で、明細見て気になったのが、タイヤの溝とブレーキパッドの残り。
共にフロントよりもリアのほうが減ってるんですよね。
ウチのクラブマンはFFなのでリアよりもフロントのほうがガリガリ削れていく
イメージがあったんですけどねぇ・・　ん～フシギ(?_?)

しかし数値を見れば減りが早いと聞いていたミシュランのパイロットスポーツも
なかなか残っていはいるものの２年でコレということは、
前後のローテーションをしてもあと２年は持たないだろうなぁ。
ブレーキパッドも然り。

１年後に予定している２回目の車検は恐ろしいことになりそうだ。